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昨日,上海航空(600591,收盘价5.55元)发布预亏公告称,预计公司2008年累计亏损同比增长100%以上,而2007年公司亏损4.35亿元,也就是说上航去年亏损金额超过8.7亿元。这样,5家航空股中,除了海南航空之外,其余四大航空公司全部预亏。
但让人大跌眼镜的是,虽然昨日航空股大面积出现下跌,但发布利空的上航却逆势大涨7.56%。更让人一头雾水的是,在航空业面临如此窘境的时候,部分机构却开始唱多航空股了。
全行业亏损成定局
上航昨日发布的公告显示,截至2008年12月31日,公司航油套期保值合约发生实际现金交割损失累计约人民币850万元。同时,上海航空还预计去年预亏同比增长100%以上,预亏金额超过8.7亿元。
在上海航空预亏前,东方航空预计去年业绩大幅亏损,其中航油套保合约损失达62亿元。而中国国航亏损更加严重,燃油套保损失高达68亿元。此外,南方航空也表示,由于航空需求下降,且油价持续高位,预计2008年亏损。这样,除了去年前三季度实现盈利的海南航空外,其余航空股已经宣告全部亏损。
昨日,《每日经济新闻》记者从海南航空了解到,海航作为航空业有望盈利的“独苗”,最终是否盈利依然难料。据公司有关人士透露,去年前3季净利润为5018.9万元。尽管公司不存在燃油套保损失,但去年第4季度公司面临的高成本压力,令公司业绩依然难料。
从各家航空公司公布的亏损情况来看,几乎都将亏损归结于金融危机的爆发,进而引发航空市场衰退,但事实上,燃油套保却是他们亏损的大头。
申万:航空业第一季度有望盈利
从目前航空业的基本面来看,很多人都觉得形势相当严峻。然而,正是在这样的严冬中,已经有机构开始唱多航空股了。日前,申银万国的分析师李树荣便发布研究报告称,将航空业的行业评级由“中性”上调为“看好”,并将各航空股评级由“中性”上调为“增持”。此前,游资借助航空业注资整合传闻爆炒航空股,现在机构上调评级后,能否改变此前由游资主导的航空股反弹行情?
李树荣认为,航空业是早周期行业,也就是说行业景气度将先于宏观经济发生趋势性变化。而去年10月开始,航空业需求(尤其是国内航线)出现了明显恢复,10月和11月客座率明显高于2006年的同期水平。李树荣预计,在行业运力总体控制、鼓励运力尽早推出、飞机供应方推迟交货,以及航空公司提前检修等因素的影响下,预计2009年的客座率和票价不会出现明显的下滑。如果今年人民币不继续贬值,而油价继续维持在低水平位置,那么预计今年一季度开始,航空业有望实现略有盈利。
申万指出,经过去年航空股股价的大幅下跌后,已经基本消化了亏损的利空。而随着注资事件继续刺激股价,预计航空股在行业触底之后,有望展开反弹。