|
||||
面对严峻的经济形势,本市以攻为守,把加快高质高端高新化重大项目建设作为保增长、渡难关、上水平的重要抓手,作为落实科学发展观、转变发展方式、增强综合实力的重要途径。从市经委获悉,总投资4358亿元的80个重大工业项目今年上半年将全部开工,建成投产后将为本市贡献1.3万亿元的经济增量。
据介绍,2007年8月、11月和2008年7月、12月本市分四批共推出80项重大工业项目,截至目前,已形成航空航天产业、电子信息产业、装备制造业、汽车工业、化学工业、冶金工业、新能源产业、生物制药与现代医药产业、循环经济类工业、轻工业、国防科技工业等11大类80个重大工业项目,平均每个项目投资规模54.5亿元。这些项目上半年将全部开工,并掀起建设的热潮。今年本市将重点推动投资45亿元的新型运载火箭、投资229亿元的100万吨乙烯炼化一体化、投资100亿元的造修船基地、投资220亿元的海油开采装备制造基地等43个重大工业项目建设。今年年底累计建成37项,总投资占80个大项目的40.4%,确保全年工业固定资产投资超过2000亿元。本市还要创造条件抓达产,确保去年已建成的空客A320飞机总装线、三星电子扩能、天铁热轧板卷和冷轧薄板等20个项目尽快见效。
今后,本市还将创新招法抓招商,继续落实“五紧盯”,即在招商引资中,紧盯世界500强、紧盯中央大企业、紧盯国家大院大所、紧盯国内大集团和民营企业、紧盯已在津投资企业,积极储备一批大项目好项目。目前,本市已有在谈项目130个,总投资额2500亿元,正加快谈判进程,让更多在谈项目变成在手项目。今年上半年本市还将推出第五批20项重大工业项目,使重大工业项目达到100项,总投资超过5000亿元,新增产出预计过万亿。
京津城际开通后,只见媒体上吹呼得挺热闹,但实际上最广大群体----占总人口85%以上了普通老百姓并不认帐。1、乘坐人:首次旅游者、公务人员、高收入群体、其他少数群体(这四部分仅为少数)。最广大群体----占总人口85%以上了普通老百姓,并不舍得花高价去乘坐城际。2、不方便:北京、天津两头不能做到“零换乘”。北京南站,需要到刘家窑乘坐地铁;天津站,要乘公交车或打车到中山门,再乘坐轻轨。3、票价贵:不管是北京--天津,还是北京--塘沽,城际票价对普通老百姓来讲,说实话是非常昂贵。普通老百姓,一般是不乘坐城际的,不能也不会承受此消费。4、要反思:要端正服务态度,要树立为人民服务的理念,不管做什么事情,都要把最大多数人民群众放在首位,如果得不到最大多数人民群众的拥护,肯定是不能成功的,而不管新闻媒体如何吹嘘。要坚持实事求是的态度,来重新确定城际的票价。塘沽车站还没有上午发车的车次。这些都应解决。
这个新闻都出来好几次了,有没有点新鲜的