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天津日报:天津大学滨海工业研究院落户临港工业区
从天津大学获悉,天津大学滨海工业研究院已经落户滨海新区临港工业区,并被列入本市第二批自主创新产业化重大项目。该项目总投资9亿元,其中科研经费1亿元。
天津大学滨海工业研究院建设是天津大学实质性介入滨海新区建设的重要举措。临港工业区划拨30万平方米土地作为天大滨海工业研究院建设用地,预计2009年4月全面开工建设,首批建设项目2010年投入使用。该研究院将以“政府主导、企业投入、学校建设”为建设宗旨,以产学研深度合作为建设模式,以天津大学的化工、海洋、港口、船舶、材料、机械制造、能源动力等优势学科为依托,联合国内外知名企业,共建产学研合作研发中心,以大学的科技优势推动企业技术创新。研究院将成为拓展天津大学与企业科技合作的重要基地,促进相关学科与滨海新区企业的深入合作,提高学科建设水平,促进滨海新区相关产业自主创新能力的提高和产业发展。
今晚报:本市与法国威立雅交通集团洽谈合作
市委常委、滨海新区管委会主任苟利军12月22日晚会见了法国威立雅交通集团亚洲区总裁居其迈先生一行,向客人介绍了滨海新区开发开放的进展情况,双方就加强公共交通方面的合作、参与津滨轻轨北延项目建设和运营管理等问题进行了交谈。
苟利军说,全面推进基础设施建设,是滨海新区开发开放最重要的任务之一。我们抓住国家扩大投资、促进增长的契机,正在组织实施三年建设计划,加快包括轨道交通在内的路网建设,构筑现代化的立体交通体系,这为国内外企业提供了广阔的发展空间。我们欢迎和支持威立雅集团以多种方式参与滨海新区的开发建设,共同把轨道交通发展好、维护好、运营好。
居其迈对滨海新区先进的城市规划理念和蓬勃发展的态势给予高度评价,表示威立雅集团将积极参与滨海新区的轨道交通建设和运营管理,与有关单位进一步具体商谈,加快合作进度,尽早取得实质性进展。
每日新报:汉沽明年启动轻轨工程 途经中新生态城
明年,汉沽区将启动轨道交通工程,预计2011年津滨轻轨将开进汉沽区。除轨道交通工程外,汉沽区明年还将启动8条外围交通工程,构筑大型立体交通网络。
昨天,记者从汉沽区政府了解到,2009年汉沽区将实施多个重点交通工程,其中包括启动轻轨交通工程。汉沽区轻轨交通工程南起开发区,北至汉沽区大丰路高速路口,贯穿整个汉沽区,途经中新生态城,长约30公里。工程预计分两期建设,一期工程从开发区至中新生态城,计划明年年底完工。二期工程从中新生态城延续到汉沽区大丰路高速路口,预计2011年竣工通车。整体工程竣工后,汉沽区的轨道交通将贯穿汉沽区,并将加强汉沽区与开发区、中心生态城的紧密联系。轻轨开到大丰路高速路口,连接了汉沽老城区和东扩后的新城区,也方便了汉沽居民出行。
明年汉沽区还将启动多个路面交通工程,其中包括继续实施海滨大道、中央大街等工程,以及津汉快速路、112国道、津宁高速、塘汉路、汉榆路等7条区外公路项目,打通汉沽区周边公路通道。此外,明年汉沽区还将启动津秦高速铁路工程。预计到2011年,汉沽区区内将实现轨道交通,8条外围工程也将竣工。
渤海早报:七家单位互联网上竞价50吨二氧化硫排放指标
昨天10时15分,全国第一笔基于互联网进行的主要污染物排放指标电子竞价交易在天津排放权交易所顺利完成。天津弘鹏有限公司以每吨3100元人民币的价格成功竞购到50吨二氧化硫排放指标。该交易标志着我国主要污染物排放权交易综合试点在天津正式启动。
天津排放权交易所总经理高正琦向本报记者介绍,全国首笔基于互联网进行的主要污染物排放指标电子竞价交易标的,为经环保行政主管部门核定、可转让的二氧化硫排放指标,数量为50吨,适用范围为天津市行政区划,保留价格为2000元人民币/吨。共有天津弘鹏有限公司、大正元(天津)基金管理有限公司、天津市产权投资有限责任公司、天津技术产权交易所、天津市安盛科技投资有限公司、天津市天士力集团有限公司和天津滨海创投投资管理有限公司等七家单位参与本次竞价。
据了解,天津排放权交易所引进了国际先进的基于互联网的环境金融产品电子竞价交易平台。该平台通过建立信用限额的方式,投标方可以有效地对其电子竞价投标环境进行管理和定制、监测投标历史纪录并履行其他的管理功能。由于该平台可以在互联网上使用,因此竞价投标方足不出户即可参与交易。
高正琦表示,今后天津排放权交易所将陆续提供包括二氧化硫、化学需氧量等各种环境类产品的电子竞价机会。通过金融创新手段,提供公开透明的市场平台,发挥市场配置环境资源的作用,通过交易使企业减排成本获得适当补偿,吸引各类适合主体、各方面资金投入我国环保减排事业。
天津排放权交易所于9月25日在天津开发区正式揭牌。就在该交易所揭牌当天,国家财政部、国家环保部下发《关于同意天津市开展排放权交易综合试点的复函》(《复函》)。天津成为两部唯一批准开展排放权交易综合试点的城市。按照《复函》要求,天津市要建立健全主要污染物排放权一级和二级市场,逐步实现主要污染物排放权有偿使用和交易,促进环境资源的优化配置。
塘沽车站北站台已经停止了快一年了,有很多学生以前都是从塘沽车站北站台下火车的,现在人们不得不在天津站下火车,再转乘公交车,或再折腾多次,从天津火车站到中山门,辗转到塘沽,要用好几个小时。滨海新区的老百姓和到塘沽的外地旅客都每天询问,塘沽车站北站台什么时候工程完工,什么时候开用?记得深圳有句话叫做“时间就是金钱,效率就是生命”。
塘沽车站北站台“改造”的速度太慢了,使北京和天津下行经过塘沽的列车不能停靠,已经严重影响滨海新区老百姓的出行。这个“工程项目”已经快一年了,老百姓有很大的意见,殷切希望天津市委、塘沽区委、铁路部门加快“工程”进度,以取信于民!!!