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上周在消息面不断释放利好的情况下,投资者带着“感恩的心”,怀着对未来的憧憬,纷纷买入股票,迎接中央经济工作会议的胜利召开。应该说这次大会是在特殊时期、特殊背景下召开的一次至关重要的会议,它会影响中国未来两年的经济发展、甚至关系到中国能否把危机化为机遇,所以连被三季报吓破胆的“鸡精们”也开始转变观念、解放思想,因此未来一周市场依然会保持强势,但板块轮动会有所加快。
经过近十年的耐心等待,燃油税改革终于姗姗来迟,从具体内容上看,虽然向改革的目标迈进了一步,但显然有违公平原则。因为加价幅度不大,减轻的是有车族的负担,但在方案中并没有明确对农民和公共交通如何补贴。不仅如此,我认为燃油税的开征不应仅是替代养路费的收费,它还应该是推动节能减排的政策之一,也就是说适当向有车族多收一点,然后专款专用对农民进行更大的补贴,想想吧,中国农民除了喘儿气会排放二氧化碳之外,电,他们用不起,油就更少了,炒菜都不舍得放油,哪有能力排放二氧化碳。另外,应在城市给予公共交通更大的补贴,降低公共交通的收费,要让挤公交、坐地铁的人更多的享受因为少用油所带来的利益。总之,目前的改革离目标还很远,而更令人深思的是,养路费征稽这项“光荣的事业”,虽然是一个明知将要寿终正寝的部门,经过几年的发展,却吸引了大批“人才”(这些人应该也算“烈士”吧),由十几万人的队伍壮大到三十几万人。
这项政策对股市和行业的影响还有待跟踪后续的政策细节,按照50美元的原油价格,即便是加上燃油税,每升油的价格应在4.5元左右,所以调整后的汽油价格如果在4.8元以上,对中石化和S上石化是明显的利好,尤其是S上石化;而这项政策对高速公路行业会有负面影响,一方面,在油价较低的时候,经济时速所带来的节油效用很难弥补多缴的燃油税和过路费,所以理论上,驾车出远门会很不经济的,另一方面,如果逐步取消二级公路的收费,会对高等级收费公路产生明显的替代效用。(湘财证券王建铭)