|
||||
国家发改委、财政部、交通运输部和税务总局5日联合发布公告,就《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》向社会公开征求意见。
改革方案在不提高现行成品油价格的前提下,将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元,其他成品油单位税额相应提高。
改革方案取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费,并逐步有序取消政府还贷二级公路收费。
改革方案将现行汽、柴油零售基准价格允许上下浮动改为实行最高零售价格。
这次调整税额形成的成品油消费税收入主要用于替代公路养路费等6项收费的支出,补助各地取消已审批的政府还贷二级公路收费,并对种粮农民、部分困难群体和公益性行业给予必要扶持。
《成品油价税费改革方案》征求意见时间至12月12日,将自2009年1月1日起实施。
成品油价税费改革方案(征求意见稿)(全文)
为建立规范的税费体制和完善的价格机制,促进节能减排、环境保护和结构调整,公平负担,依法筹措交通基础设施养护和建设资金,根据《中华人民共和国公路法》等有关法律、法规规定,国家发展改革委、财政部、交通运输部、国家税务总局特拟定成品油价税费改革方案。
一、成品油价税费改革的总体思路
规范政府收费行为,取消公路养路费等收费;在不提高现行成品油价格的前提下,提高成品油消费税单位税额,依法筹集交通基础设施养护、建设资金;完善成品油价格形成机制,理顺成品油价格。
二、关于燃油税费改革
(一)取消公路养路费等收费。取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。
(二)成品油消费税单位税额安排。汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元,其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收,单位税额提高后,现行汽、柴油价格水平不提高。
(三)成品油消费税收入的使用。这次调整税额形成的成品油消费税收入一律专款专用,主要用于替代公路养路费等六项收费的支出,补助各地取消已审批的政府还贷二级公路收费,并对种粮农民、部分困难群体和公益性行业给予必要扶持。
三、关于完善成品油价格形成机制
国产陆上原油价格继续实行与国际市场直接接轨,国内成品油价格继续坚持与国际市场有控制地间接接轨,建立和完善既反映国际市场石油价格变化和企业生产成本,又考虑国内市场供求关系;既反映石油资源稀缺程度,又兼顾社会各方面承受能力的价格形成机制,促进资源节约和环境保护。
国内汽、柴油出厂价格以国际市场原油价格为基础,加国内平均加工成本、税收和合理利润确定。将现行汽、柴油零售基准价格允许上下浮动改为实行最高零售价格。最高零售价格以出厂价格为基础,加流通环节差价确定,并将原流通环节差价中允许上浮8%的部分缩小为4%左右。国家将继续对成品油价格进行适当调控。
国内成品油价格按完善后的机制运行后,当年成品油价格变动引起的农民种粮增支,继续纳入农资综合直补政策统筹安排,对种粮农民综合直补只增不减;出租车在运价调整前,继续由财政给予临时补贴。渔业(含远洋渔业)、林业、城市公交、农村道路客运(含岛际和农村水路客运),补贴标准随成品油价格的升降而增减。各地要继续做好城乡低保对象等困难群体基本生活保障工作。
四、相关问题及解决措施
(一)妥善安置交通收费征稽人员。在地方各级人民政府统一领导下,多渠道妥善安置,中央相关部门给予指导、协调和支持,确保改革稳妥有序推进。
(二)确保取消收费政策到位。取消公路养路费等收费后,要加强监督检查,确保取消收费政策落到实处,严格禁止变相新增收费项目、乱收费。对违反规定的,要严肃查处,并追究相关责任人的责任。
(三)加强成品油市场监管。加强油品市场监测和监管,严厉打击虚假销售偷逃税款、油品走私、经营假冒伪劣油品以及合同欺诈等违法行为,确保成品油市场稳定。
五、实施时间
成品油价税费改革方案自2009年1月1日起实施。
费改税,太好笑。
发改委出台这样的费改税方案简直是对全国人民智商的侮辱,这种小儿科的文字游戏什么时间才可以停止,给人民办点实事情吧,就目前石油行情先把国内成品油价格降下来,当局有没有注意到.
luknollll改来改去还是算计我们老白姓
请问:2008年奥运期间的养路费什么时候退,燃油税改革后,每周停驶一天每年怎么免一个月养路费那?我们的实惠在那里?是不是车胎扎了也要找公路局赔偿呀?公路年久失修而造成拖底也要找公路局赔偿是吗?
我刚才算了一个经济帐,我们这里的油价是6.03元每升,养路费是170元,如果按照一升加0.8元的话,那么一升油就是6.83元,那么212升油的价格是1447.96 ,如果没加0.8的燃油税的话212升油价应该是1278.36,那么就说明我们的车每个月如果要是用的油耗在212升的时候,这个车和没交燃油税是一样的。如果这么算的话一个月平均30天,一天就要用7.07升的油就和收养路费时候一样了,大家的车每天能跑多少公里可以自己算一下,如果这个车的油耗要是很高的话那岂不是亏大了。看来政府希望我们的车在家当摆设啊,如果一天开车超过100公里就真的没有省钱而是费钱。如果你的车是大排量的那就不用说,真是顺着排气筒往外飞钢镚儿了。
如果真的想给老百姓减压就把养路费取消吧,也别要税了,反正我加油也不用开票,那还交什么税啊。那才实际呢。
坚决支持楼上的说法
关于人员安置的意见:,在养路费征稽单位还有许多无编制人员,有的人从当地养路征稽单位成立之时就在那里工作,并且现在还不到退休和领取养老保险的年龄,按照《中华人民共和国劳动合同法》第十四条之规定,应当“视为用人单位与劳动者已订立无固定期限劳动合同。”现在费改税了,政府有关机构在研究人员安置问题时是否了解了这些情况?将会如何安置?是否要一股脑的推给社会呢?
盼了十几年的费改稅,到如今出台的方案我感觉很失望。对比海南的方方面面有很多的不足。大多数车辆的使用成本增加。高速公路和一级公路过路费不减免,变向收取更多费用。话说回来我们买车买了不用那买它摆着看哪?现在处在金融危机的困难时期,国内又在想办法促内需,我的意见是赞成费改稅,但还得多听听多方的意见。比如1元和0.8元这一基点是不是过高,现阶段成品油价太高是不是马上调下来等等。最好理清楚了再实施。不要搞得怨声载道为好!!!
坚决不赞成!不要让百姓不服啊,政刺不完善.还得等.国情不充许啊!不要在给我们泼冷水拉!!!1求求政俯拉!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!