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天津日报:高新区出台五项政策支持主导产业快速成长
据悉,天津高新区为支持主导产业迅速发展,支持重点高新技术企业快速成长,切实增强自主创新能力,结合高新区发展特点和企业不同阶段的需求,近日出台扶优扶强政策。政策将于12月6日起实施,有效期至2013年12月5日。
据了解,扶优扶强政策鼓励企业加大研发投入,鼓励企业建立技术中心和研发机构,从事与企业主营业务相关的产品和技术研发。对于销售收入1000万元到1亿元、收入增速连续两年40%以上或上一年当年增长100%、设有研发机构、具有明确的企业发展战略的企业,予以研发经费最高20%的支持,每年不超过100万元。对于销售收入1亿元到10亿元、上年收入增速40%以上、设有研发机构、具有明确的企业发展战略的企业,予以研发经费最高20%的支持,每年不超过200万元。对于销售收入10亿元以上、上年收入增速30%以上、设有研发机构、具有明确的企业发展战略的企业,予以研发经费最高20%的支持,每年不超过300万元。
扶优扶强政策鼓励企业重视人才、引进高端人才、留住人才,对企业中税前年薪超15万元、担任如副总经理及研发中心主任级别以上关键职务、签订有5年以上劳动合同的高级管理人才和高级技术人才,予以个人所得税留区部分额度内的奖励,支持方式为前4年按50%比例奖励,第5年按100%奖励,并一次性补齐前4年超额部分。企业不满足筛选条件的年份,不享受当年奖励。提前离职或者解除合同的,不予补齐差额部分。
扶优扶强政策鼓励企业投资属于高新区主导产业、处于行业领先地位的新项目,引进全新的产品、技术、工艺和管理。对经过核准备案并新增投资超过5000万元的项目予以优先申报各类国家和市级项目资助。对没有获得国家和市级项目资助的,高新区按项目执行情况予以10%到30%的贷款贴息奖励,最高不超过200万元。
扶优扶强政策鼓励企业通过行业内并购(包括纵向并购和横向并购)方式提高经营规模和盘活区内其他企业的闲置生产能力,对于并购规模超过5000万元的,并购期间所用资金予以最多不超过一年的贴息支持,贴息额最多不超过500万元。
扶优扶强政策鼓励企业积极纳税,对年纳税总额增幅超过高新区华苑产业区平均增幅的企业,其上缴企业所得税、营业税、增值税地方实际留成部分超500万元的奖励50万元,超1000万元的,奖励100万元,超2000万元的,奖励200万元,超3000万元的奖励300万元,以此类推。
据介绍,高新区将根据主导产业发展规划和企业经营情况,每年编制高新区《重点企业发展计划》和《小巨人企业成长计划》,确定当年重点培育和关注的企业对象。根据筛选条件在列入两个计划的企业中筛选出优质企业,给予政策支持。目前力神电池、曙光计算机、西门子、赛象等7家高新区优秀企业与高新区签订目标责任书。高新区将通过政策的实施,集中优势资源,培育一批龙头企业和新的经济增长点,带动更多企业与高新区共同发展,今后将根据企业发展需求,出台更多支持政策,为企业创造更加良好的发展环境。
今晚报:滨海新区大力支持高新技术企业
记者从滨海新区获悉,坐落于滨海新区的天津博纳艾杰尔科技有限公司近日订单不断,该公司自主研发的新型色谱介质材料和色谱柱被湖南出入境检验检疫局、山西省食品质量监督检验中心等多家国内权威检验机构和蒙牛等乳业制品企业采购,成为检测牛奶中三聚氰胺含量不可缺少的工具。而这家公司,正是滨海新区今年确定的重点支持的56个重大高新技术产业化项目之一。
为实现“加快建设高水平的现代制造业和研发转化基地”的区域定位,以高端化、高质化、高新化为标准,滨海新区首批确定了56个重大高新技术产业化项目。此后,滨海新区相继出台了《天津滨海新区推进自主创新的指导意见》、《天津滨海新区吸引、培育和使用人才的指导意见》等政策、措施。其中,滨海新区对高新技术企业的支持,包括了鼓励高新技术企业入区发展、鼓励企业增大自主创新投入、鼓励研发机构和创新平台建设、鼓励企业实施“专利、标准、品牌战略”、完善科技投融资体系、营造自主创新社会氛围等几大部分,注重营造适宜高新技术企业发展的区域环境。而滨海新区对于人才的关注,则包含了从博士到高级技术工人,涵盖了吸引、培育和使用各类优秀人才的诸多方面。
在滨海新区以及新区各区各单位的积极扶持下,目前,56个重大高新技术产业化项目进展顺利。包括天津博纳艾杰尔科技有限公司在内的9个项目已经完成,到今年10月份共实现销售收入8.91亿元,利润8335万元。药明康德新药开发公司、天津中兴国际投资有限公司等47个项目也按照项目规划有序推进,将陆续实现产业化。
据悉,为了形成可持续的自主创新能力,目前,滨海新区又引进了新的一批共44个国家级、省部级重大科技项目。这些项目具有技术水平高、产业化程度高、带动能力强的特点。目前,这些项目已经获国家与地方财政资助10多亿元,将成为滨海新区自主创新的新的载体。到2010年,滨海新区将初步形成高科技企业的聚集效应,高新技术企业达到1200家左右,高新技术产值达到5000亿元,年均增长20%以上。
渤海早报:2010年天津市高速公路通车里程将达1200公里
从市有关部门获悉,今后几年,本市将继续加快高速公路建设,到2010年,高速公路总通车里程将达到1200公里,交通将更快速便捷。届时,从天津出发,八小时内均可到达环渤海区域各大中城市。一个以中心城区和滨海新区为核心区(含港口),辐射三北,连接京津冀等环渤海都市圈各大中城市和交通枢纽的高速公路网络将初具规模,为环渤海区域经济发展服务的“八小时腹地服务圈”将初步展现。
据了解,本市高速公路进展迅速,目前高速公路通车里程已达815公里,高速公路密度6.84公里/百平方公里。经过天津境内的已建成国家高速公路共六条,分别为:京哈高速,本市境内起点宝坻区牛道口镇(津冀界),终点宝坻区新安镇(津冀界),全长37公里;京沪高速,本市境内起点武清区大王古庄镇(津冀界),终点静海唐官屯镇(津冀界),全长107公里;京台高速,本市境内起点武清区石各庄镇(津冀界),终点静海唐官屯镇(津冀界),全长74公里;荣乌高速,本市境内起点大港区太平镇(津冀界),终点武清区王庆坨镇(津冀界),全长87公里;长深高速,本市境内起点汉沽(津冀界),终点大港区太平镇(津冀界),长131公里;天津绕城高速,由现有唐津高速、京沪高速,以及在建的国道112线高速组成,起点宁河县(唐津高速与国道112线高速立交),终点汉沽区大神堂,全长268公里。此外,天津市境内还有已建成市辖高速公路300多公里。
据有关部门介绍,天津市目前在建高速公路318公里。据了解,全长48公里、连接天津市区与宁河的津宁高速,以及全长66.5公里的塘承高速天津段也即将开工建设。根据总体规划,到2010年,天津市公路通车总里程将达到12664公里,密度达到107公里/百平方公里。其中高速公路密度达到9.8公里/百平方公里。
每日新报:八成上班族几乎每天“加班”
最近,本市劳动部门做了一次网上调查,近1000名网友参与,调查结果显示,八成上班族几乎每天都要“加班”,只有两成职场人士还拥有8小时工作制这一合理合法的权利。
加不加班由效益决定
“在外企不可能不加班,因为分配给员工的工作量往往比他能完成的稍多一点,这样才能始终感觉到工作压力。其实,在外企真正比较累的是中层经理,他们加班最多。”在IBM工作的一位中层经理表示。
记者在采访中发现,许多处于中层收入的采访对象虽然也承认加班很累,但仍然表示是自愿加班;而年轻一些、收入相对较低的人群则表示,如果不是老板要求,绝对不会主动加班。
一些专家认为,员工们在8小时之外选择“闲暇”或“加班”,完全是由效益决定的。“高收入人群,比如四大会计事务所,他们单位时间内的收入很高,所以他们的闲暇成本也就很高,在精力还能支撑的前提下,他们自然会选择加班。反之,如果加班带不来任何效益上的改变,就很少会有人主动加班。”不过,在现代社会,加班俨然成为职场潜规则。
加班也有传染性
“下班时间正是堵车时间,不论打的还是坐公交车都很不方便。”在网站工作的马先生表示,单位的中层以上领导一般都开车上下班,交通拥堵延迟了他们下班的时间,“都在一个大屋办公,‘头儿’还没走,我们不好走那么早吧,所以会干一点活,加加班,当然也会打打电话、打打游戏。”也有网友发帖认为,加班极具传染性。试想,应该下班了,但同事们或正襟危坐,或忙忙碌碌,稍有点觉悟的人,怎么能袖手旁观,扬长而去?于是,要下班了,大家都耗着,谁也不愿意迈出第一步。
别让8小时工作制成摆设
有专家认为,目前在中国,忘我工作的人一般会受到社会的尊重和支持,在这种“过劳”为“模”的价值观支配下,一个人若想得到社会的肯定,就必须学会牺牲休息时间,拼命工作。但北方人才市场人力资源专家王守成表示,8小时工作制是根据人的正常体能、精力制定的,是非常科学、人性化的制度,它保证了人们的身心健康。因此合理搭配工作和休闲时间是“工作”的最基本要求,千万不要让8小时工作制越走越远。