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受经济疲软影响年关难过,国内三大航空公司纷纷寻求政府注资以求脱困。昨日,一位消息人士透露,中国国航母公司中国航空集团正在寻求政府注资。此前,东航和南航也承认向政府提出注资申请。
上述消息人士称:“中国航空集团正与政府沟通,探讨注资的可能性。”但他拒绝透露具体细节。“即使洽谈注资,也是母公司与政府部门的事,上市公司对此并不了解情况。”国航董事会秘书局饶昕瑜告诉记者。东方航空董秘罗祝平称:“此次申请注资与民航业扩大内需的拨款无关,只是目前航空公司遇到了前所未有的困难,所以向有关部门寻求帮助。具体注资金额并未确定,还需等待政府部门的审批。”之前曾有传言称南航与东航将获政府30亿元的注资,但两家航空公司昨日都予以否认。
近期,航油成本居高不下以及航空运输市场需求迅速下滑,让航空公司生存甚危。一位航空公司高管用“百年不遇”形容现在航空业所面临的困境。根据三大航公布的三季报,3家航空公司均出现不同程度的亏损。其中东方航空亏损22.92亿元,中国国航亏损6.57亿元,南方航空盈利2800万元,但7-9月亏损8.1亿元。
与此同时,航空公司不断攀高的负债率也给其经营带来压力。目前,东方航空的负债率已经达到98%以上,而南方航空的负债率也已超过80%。“负债率过高是非常危险的,它意味着在市场风险面前航空公司将显得弱不禁风。”一位航空业专家告诉记者。
“今年,中国航空运输市场需求出现了负增长,这是中国民航从1988年进行体制改革以来从未有过的,所以我们也一直在评估,这是否意味着航空业市场出现了一个拐点。未来几年内航空业发展前景仍令人担忧。”罗祝平表示。可见,在此背景下,航空公司向政府伸出援手也是无奈之举。
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“东新恋”无疾而终
商报讯(记者肖玮)在航空业一片低迷之时,曾轰动一时的新加坡航空入股东航一事似乎也将无疾而终。昨日,东方航空一位高管在接受记者采访时一改往日力挺“东新恋”的态度称:“目前全球航空公司的处境都非常艰难,新航也在减少对外投资,可以说新航入股东航‘千载难逢’的时机已经错过,所以‘东新恋’的前景确实无法预测。”
此前,东航高层在刚刚举行的股东大会上并未提及“东新恋”的任何内容,同时,新航对于入股东航的表态正从坚定变得含混,这些迹象让外界质疑,持续了多日的新航入股东航一事正走向破裂。但东航却几次回应:“只是工作重心几乎都围绕奥运,‘东新恋’将在奥运后重启。”
去年9月2日,东航宣布,将通过定向增发H股的方式与新航及淡马锡结为战略合作伙伴,并就此与新航、淡马锡签订框架协议。此交易随后遭国航搅局,今年1月,东航股东大会否决了“东新方案”。但东航一直表示,会将“东新恋”进行到底。