|
||||
2007年12月16日,京津城际铁路实现全线贯通。这条高速客运专线将于明年奥运会前正式运营,届时京津直达仅需30分钟,最短发车间隔3分钟。专业人士指出,通过京津城际这一工程,中国将为下一步建设世界一流的客运专线和高速铁路奠定基础。
今年,我国客运专线建设进入了快速发展的新阶段。再过三四年,随着一批客运专线的陆续建成通车,乘坐火车从北京到上海不到5个小时;从北京到广州可能只要不到10个小时。而且乘客不会再为买不到车票发愁,基本能够随到随走。
作为中国首条时速达300公里的城际铁路,京津城际铁路是中国《中长期铁路网规划》的一条重要快速通道。根据这一规划,到2020年,中国铁路客运能力将空前提高,将建成省会城市及大中城市间的快速客运通道,在环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区形成城际快速客运网,建设客运专线1.2万公里以上。
其实,早在2005年,随着石太客运专线率先开工,中国铁路已经开始了客运专线建设的大潮。目前,铁路客运专线建设深入推进,已开工项目达16个。
这16条客运专线分别为:京津城际、武广、郑西、石太、合武、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠、长吉、九昌、哈大、胶济、海南东环。
其中,京津城际、合宁、合武开通运营进入倒计时;哈大、武广、郑西、广深港等客运专线建设正在全面推进。此外,京沪高速铁路可行性研究报告获批,近期将正式开工建设。这是目前世界上标准最高、规模最大、一次建成延展里程最长的高速铁路。
铁道部有关负责人指出,客运专线的大规模建设,为铁路科技创新工作创造了巨大空间,提供了广阔舞台,同时也对工程设计施工、机车车辆、通信信号、列车控制、调度指挥、旅客服务等重点领域的技术创新提出了新的更高要求。