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男人爱车,天经地义。手持方向盘,兴之所至,车之所驶,傲视沿途的栉比楼宇或是雄山秀水,在体验超越极限速度的同时,尽享运筹帷幄的征服体验。无论是尊贵的奔驰还是狂野的法拉利,无论是稳重的宝马还是霸气的保时捷,每一款车型都以其独特的气质和性能吸引着各界人士的占有欲,无奈收藏车子无法像女人收藏衣服那样随心所欲,既缘于金钱的禁锢,又限于空间的狭隘。“车模”的出现则将这一幻想变为可能,并逐渐演变成收藏界的新时尚。
小身材大内涵
所谓车模,是指完全按照真实汽车的制造图设计,车型、结构以及内部装饰构件以同比例缩小后的仿真品。1914年,美国福特汽车公司首次推出一款T系列轿车车模,初衷并非满足大众的占有欲,只是作为增强销售宣传的辅助品。谁料这种“小身材、大内涵”的近乎玩具的东西一炮打响,在此后90多年的演化发展中,汽车市场风起云涌屡次跌涨,唯一不变的则是人们对车模收藏的痴狂与执著,在上世纪90年代德国的一次拍卖会上,一辆存世稀少的名牌车模被拍到60万马克的天价,其火热程度可见一斑。
提起儿时那些花花绿绿如巴掌大小的铁皮车、塑料车玩具,人们总是充满遐思和留恋,因此对于致力于车模收藏的人被誉为“童心未泯”,实际上,玩具汽车与车模的区别不仅仅体现在价格的差异上。据有关专家介绍,车模均是由熟手工匠严格按照原车的比例缩小,常见的比例有1∶12、1∶18、1∶24、1∶43和1∶87,并使用纯金属或合金材料精工打造而成,车身烤漆、发动机、变速箱、车轮、车灯、后视镜等都制作得与真车相仿,车门可以开启,方向盘可以与车轮互动,靠椅采用真皮,仪表、音响一应俱全,有些敞篷车的顶棚还可以收放自如,一款比例为1∶12的银灰色宝马Z8,甚至连门把手旁的导弹发射器都能弹出。更重要的是,车模制造者必须获得汽车原厂的授权、数据提供和技术支持才能投入生产。
麻雀虽小、五脏俱全,车模缩小的只有体积,丝毫不影响品牌自身的概念和内涵,其中相当一部分的研发成本并不比大比例便宜,具有极高的观赏和收藏价值。由此可见,车模发烧友们非但不是“童心未泯”,而是视野“入木三分”。
限量平价两相宜
曾经有好事者提议将世界顶级赛事“世界杯”改为两年一届,遭到了足球爱好者排山倒海般的反对——频繁的赛事只会令球星贬值以及球迷的审美疲劳乃至麻木。对于车模发烧友的痴狂,制造商们似乎同样的无动于衷,对于相当一部分的品牌车模只是近乎“吝啬”的全球发行有限的几百辆——绝不超过千辆,有些甚至销毁模具以求绝版,与邮票珍藏相比有过之而无不及,令车模界芸芸众生望眼欲穿、欲罢不能。
限量发行直接打开了车模巨大的升值空间,据有关人士称,一直以限量生产143模型而享誉欧美模型市场的意大利品牌MR,以其最多不超过499辆的发行量在拍卖会上可以赢得底价1万的霸主地位,与F1运动同样烧钱的是它的车模,一辆限量版法拉利的标价可以达到5333欧元,相当于53330元人民币。
这个价位在当前国内足可以买下一款经济型家用轿车,对于广大尚处于工薪阶层的爱好者们可谓是望尘莫及。“职业的关系使我对消防车情有独钟。”退役消防队员张欣一直渴望着能拥有一辆消防车模型作为纪念,大众型车模的普及拉近了车模与爱好者的距离,同时满足了张欣的愿望。他告诉记者,在淘宝网上出售的车模,价位从几十元到数十万元不等,既包括轿车、公交车、商务车等客车,也包括消防车、赛车、坦克等特种车,他对淘中的一款MACK1∶24福特消防车爱不释手,“它将我带回了年轻时那段紧张而充实的日子”。
如今很多销售公司采取了“买车送同款车模”的手段,“大车配小车,相映成趣别有一番风味”。刚刚买了一款威姿的李女士告诉记者,“我儿子通过车模对汽车部件有了深入的了解,俨然成了一个小专家了。”此外,车模作为主人品位与眼光的象征,摆在家中字台上、橱窗里或是汽车仪表台上,不失为一款尊贵和气派的装饰品,“送礼送车模”也演变为一种时尚。
挖掘汽车文化的根
2004年4月26日,天津公交创立100周年展览厅内,200余幅历史图片以及大量的车模作为中国城市现代公共交通的缩影,展现了历经百年沧桑的汽车文化一个个进步的脚印。
车模在圈内享有“汽车文化博物馆”的美誉,它的每一个设计、每一个零件都可影射出当时的时代环境、科技的发展水平、设计师的风格喜好以及品牌的风格魅力,作为汽车历史和文化的见证者,再现了汽车工业发展与人类智慧的光辉岁月。收集者们并非将车模的升值价值放在首位,“寻找车模背后影射的文化底蕴,挖掘汽车文化的根”是他们乐此不疲的根本原因。在车模界提起红旗CA770,无数人将为之激情澎湃,它作为天安门检阅海陆空部队和接待外宾的指定座驾,承载了亿万中国人的无限梦想与自豪,老一代的人甚至会想起当年红旗车行驶在马路上畅通无阻、众人行注目礼的非凡气势。
“我觉得藏车的多寡并不重要,哪怕你只有一辆‘车’,但是你对它前前后后的背景,以及其中的车文化了如指掌,并对此车有独到的见解,这比你拥有10辆‘车’,但每一辆都未认真细致地研究过,要强上一千倍。”44岁的“中国车模第一人”蔡葵对“有故事的车”的深刻见解道出了无数车模迷共同的信念。
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车模收藏有学问
首先是比例,通常1∶18车模的行李箱、引擎盖、天窗和前后车门都能打开,方向盘、轮胎等都能联动,而1∶43的车模大多数都是整体封闭式的。
其次是品牌,同真车一样,各车模公司的产品风格有很大差别,因此,鉴赏车模时必须注重其品牌风格和工艺特点。国内普通收藏者最熟悉的品牌就是京商(KYOSHO),这是一个日本品牌,在汽车模型方面主打1∶18的高级合金模型,这个品牌价位都是上千元。泰国产的玛莎图(maisto)车模价廉物良,玛莎图国内市场一般定价只在250元左右,因此占有很高的份额。另外还有香港安翠(ANSON)、泰国UT、法国鹰牌(EAGLE)和德国Minichamps等等。
再次,汽车仿真模型是按现实中真车的比例缩小,一些礼品玩具厂生产的礼品车和玩具车并不是真正意义上的车模。车模也有知识产权,正宗的车模都是得到汽车厂的授权许可。档次高一点的车模都有统一编号。