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石油输出国组织(欧佩克)秘书处17日公布,该组织11种市场监督原油一揽子平均价14日升至每桶71.71美元,比前一个交易日上涨1.33美元,再创历史新高。随着国际油价的节节攀升,一场高油价下的汽车竞跑已经拉开序幕。
这次竞跑追溯到上个世纪70年代,两次石油危机带动了省油的日本汽车在全球热销。而如今,在又一次高油价的宏观背景下,谁能掌握应对高油价的汽车攻略,就可能在这次竞跑中改动汽车产业分布的格局。因此,面对消费者理性购车和国家对能源的政策调控,国内各汽车厂商纷纷打响了节能型汽车研发和生产的战役,争取在新的汽车产业环境中拔得头筹。
攻略一:替代燃料各显神通
当前,我国许多地方汽车已开始使用天然气牗CNG牘、液化石油牗LPD牘、乙醇等替代燃料牞而更经济、耐用的柴油汽车也成为倍受关注的产品
替代燃料是解决汽油高价压力的直接途径。当前,我国许多地方汽车已开始使用天然气(CNG)、液化石油(LPD)、乙醇等替代燃料,而更经济、耐用的柴油汽车也成为倍受关注的产品。
据专家介绍,由于柴油的提炼过程比汽油提炼过程短,因此通常比汽油更便宜。同时较之有更高的能量获得率,柴油车比汽油车的燃油经济性平均高出三分之一,而废气排放总量比汽油车低45%,更加节能环保。同时,柴油汽车本身的构造也使后期的维修成本相对较低。在欧洲,大约一半的乘用车都使用柴油动力。因此,德国的汽车厂商比如大众这样的国际品牌,近几年都在积极研发以燃烧柴油为动力的轿车。
自问世以来,柴油发动机一直以耐用性和安全性著称,平均无故障里程比汽油车长40%,整车平均寿命长20%。目前,欧美国家100%的重型车、90%的轻型车采用柴油机,欧洲柴油轿车已占轿车年产量的32%,法国、西班牙等国更高达50%以上。并且,无论是欧洲排放更清洁经济型轿车的开发,还是美国的“新一代汽车合作计划(PNGV)”,都将柴油机作为最佳的选择方案。
在我国,柴油车销售价格目前一般比汽油车贵5000至10000元,一汽大众、上海大众、东风等厂家均有成熟的产品。特别在出租车市场上,由于其明显的省油性能而颇受司机的好评。一名出租车司机对记者说,他用柴油汽车已经跑了三四十万公里,感觉非常好。他帮记者算了一笔账,他使用的同排量的柴油车比汽油车每月可节省大约210元左右,一年就是2520元。
一汽大众近两年也不断推出适应中国油品环境的捷达、宝来和奥迪的柴油车,其副总经理华明耀表示:“今年柴油车供不应求,销量可以超过30000辆,我们相信技术上的领先必将获得商业上的受益。”
但由于政府担心排放量的污染原因,一些大型城市对柴油汽车仍持保守态度,不过随着柴油提炼质量的提高和市场需求量的加大,柴油汽车作为节能汽车在中国推广已经是众多汽车厂商和消费者不远的期盼。
应用乙醇等生物燃料是高油价下汽车厂的一个选择。许多厂家开始了这方面的尝试,国家也对推行生物燃料给予了支持。今年5月10日,国家发改委对乙醇汽油试用5年以来的效果给予了积极评价,并计划将北京、上海、天津等中心城市纳入下一步推广范围,提高可再生生物燃料应用比重。此前,启动车用乙醇汽油的试点已有9个省。目前燃料乙醇的瓶颈在于生产成本过高,盈利需要依赖国家补贴。
电动汽车也是未来汽车的发展方向。“十一五”期间,天津市汽车工业将着力发展电动汽车、电控共轨柴油机和经济型小排量汽车,天津市将建成国内最大电动汽车生产基地。
据悉,未来5年,天津市将充分发挥经济型轿车产业基地的优势,实现轿车用汽油机柴油化、柴油机小型化和电动汽车产业化。在全国率先实现电动汽车、混合动力汽车和动力电池生产的产业化。到2010年,纯电动汽车、混合动力汽车年产量将达到3万至5万辆,产值30亿元至50亿元;开发出燃料电池汽车和达到欧Ⅳ排放的1升至1.5升全新型汽油机。
攻略二:小排量车渐入佳境
今年上半年十大畅销轿车品牌中,排量在1.6升以下的占了一半以上。小型车的性能品质得到了提升,使用了更加先进、同步的技术装备,更加安全、节能环保
中国汽车工业协会日前发布的最新统计表明,今年上半年十大畅销轿车品牌中,排量在1.6升以下的占了一半以上。1至6月,销量排名前十位的轿车品牌依次是夏利、凯越、伊兰特、桑塔纳、捷达、QQ、雅阁、领驭、旗云、花冠。夏利品牌轿车以9.3万辆销量名列榜首。
小排量成为汽车厂家应对高油价的又一制胜法宝。
在高油价对汽车产业格局的影响下,不仅是宝马、奔驰等在欧洲推进小排量计划,中国市场上POLO、飞度、派里奥等微型轿车使用者也逐日增多。国内五大微型汽车企业———天津一汽、长安、哈飞、上汽通用五菱、昌河微型汽车产销量依旧保持在全国汽车产销量前十名之列,地位举足轻重。
小排量微型车是指排放量在1.4升以下的小型汽车。作为中低档汽车市场的新秀,微型车在节油低耗的路程上已经越来越显示了“小”的灵活。国家环保总局科技标准司负责人赵英民表示,“小排量汽车比一般轿车少消耗汽油近50%,低油耗带来低污染,有益于环境保护。”
在消费者市场上,低耗油量的诱惑和低价位普及型轿车的定位让小排量微型轿车吸引了许多中国青年购车族。这对中国的微车设计生产是一个难得的机遇。
环渤海汽车销售市场的销售人员告诉记者:“自开业以来,我们接待顾客的一小半是二三十岁之间的小青年,他们中大多数是因为没有时尚前卫的微型车才购买了大路货的经济型轿车。不止一次有小情侣拿着外国海报来找时尚的微车,但只能空手而归。”
相比较大排量豪华型汽车市场在高价油威胁下的收缩战略,适合中国国情的小排量汽车成为了众多汽车厂家考虑开发的市场,他们也把精力更多地放在小排量汽车提高动力,降低污染的技术研发上。
一汽夏利汽研所专家介绍说,与大型车相比,由于排量小、自重轻,小型车在节能降耗方面具有天然优势,但是与国外发达的节能小车不同,我国的小型车曾在很长时间内都是技术落后且安全性能差的代名词。面对能源紧张、环保压力增大以及消费者越来越高的要求,相关生产厂商也在着力改善车型的品质。目前,小型车的性能品质在很大程度上都得到了提升,今年推出的小型车大多使用了更加先进、同步的技术装备,很大程度上提高了小型车的安全性能,同时使之更加节能环保。
攻略三:混合动力研发新宠
混合动力车优势在于,将汽油发动机和电动机相结合,可以加大马力并提高燃油的经济性。能够储存司机踩刹车时产生的电力,用于驱动汽车,减少污染、节约汽油
在操作层面,除了小排量汽车和柴油汽车的推行,当前国际新能源汽车的研发也旨在降低汽车的发动耗油量、改良汽车燃料设备。在我国,混合动力车将是应对高油价的“新型武器”。
在燃料电池汽车的开发上,通用汽车最新一代燃料电池车Sequel就集合了线传操控、燃料电池、轮毂电机等多项全球领先技术,在实际驾驶性能方面取得显著进步,区别于以往概念化产品。在去年上海车展,此款车型首次亮相亚太地区,表现了新能源汽车在未来汽车的发展已经落到实处。但由于燃料电池汽车的成本太高,目前还不能在消费者中普及。
相比较而言,混合动力车则有望成为在中国消费者中普及的节能新型汽车。混合动力车和以往的汽车相比,有两个发动机的“心脏”,除了内燃机,还有一个是电动机。这种汽车载有一块巨大的电池,能够储存司机踩刹车时产生的电力,之后用于驱动汽车,从而达到减少污染和节约汽油的目的。其主要优势在于,将汽油发动机和电动机相结合,可以加大马力并提高燃油的经济性。由于混合动力汽车依然以汽油作为燃料,在推广和使用中不会涉及加油站的基础设施的改变。
如今,丰田汽车一年大约销售15万辆混合动力车,尤其是丰田公司和一汽联合生产的混合动力车普锐斯在中国已经于2005年12月中旬投放市场。福特、通用也在开发新型混合动力汽车。
拥有自主知识产权和品牌的混合动力汽车开发是中国汽车厂商今后研发的重点项目。
一汽红旗混合动力轿车已经试制成功了,它是与日本三菱公司合作开发的具有自主知识产权的产品,最高时速不小于160公里,0至100公里加速时间为14秒,每百公里燃料消耗为4.9升,比同类传统车型降低约50%,排放则达到了欧Ⅲ标准。
国内厂家如一汽夏利、东风、奇瑞、长安和比亚迪等厂家都在研发自己的混合动力产品。东风混合动力公交车已于去年完成了最终产品的定型样车试验并通过验收;装备混合动力技术的长安CV9也已经下线走向市场;奇瑞将于明年推出混合动力轿车。
上汽也把新能源汽车项目全面纳入自主品牌开发计划之中,上汽股份与上海交通大学、同济大学共同签署“新能源汽车战略合作协议”,宣布实质性推进新能源汽车“校企合作”。上汽股份总裁陈虹表示在“十一五”期间的新能源汽车产业化目标为:在2008年奥运会前,小批量投产自主品牌混合动力轿车;在2010年世博会前,规模投产混合动力轿车、客车,同时实现燃料电池轿车小批量示范运行。
针对如火如荼的混合动力研发热,国家质检总局和国家标准委已经正式实施了国内第一批共6项混合动力汽车的国家标准。混合动力车标准的核心内容是要求混合动力车产业化,也说明国家在支持国内汽车厂商应对高油价下的节能技术开发给予政策支持。混合动力车在环保低能的汽车生产趋势中成为了我国汽车产业的研发新宠。
相关链接:
各大汽车公司加紧研发新能源汽车
在高油价影响下全球各大汽车公司都投入巨资研发新能源清洁汽车。
丰田、通用与埃克森美孚公司联手,试图从碳质燃料的清洁碳氢化合物燃料中提取氢气。
福特、马自达联手戴姆勒·克莱斯勒,研发从甲醇中提取氢气的技术。
本田汽车公司正利用纯氢气的方式生产汽车,利用太阳光从水中提取氢气。
各国应对油价上涨措施
欧盟欧盟国家汽车制造厂家不断推出新款小型“节能车”,研究推出使用替代能源或天然气的汽车。
美国美国的强制性油耗标准规定,消费者购买的汽车如果平均每加仑燃油行驶里程数低于22.5英里牗约合每升燃油行驶9.6公里牘,就得缴纳“油老虎税”,税额最高为7700美元。
韩国从节约能源和提高道路使用率的角度出发,韩国政府对小排量汽车,特别是微型车,制定了减免特别消费税、车辆取得税等优惠政策。
日本日本出台了《微型汽车法》,鼓励小型车消费,对符合国情的微型车,政府给予生产、销售和使用上的优惠政策。车辆取得税、车重税相对便宜许多。
泰国政府大力发展代用能源,并取得显著成效。价格低廉的生物气和酒精已基本靠泰国企业自行加工生产。生物气主要是利用泰国丰富的椰树、油棕树资源,依靠植物压榨后所得的气料与石油制品混合后制成。
哪些参数影响油耗
车重———对一台车油耗影响最大的因素其实要算车重。行驶同样的距离,越重的车做功越多,也就需要更多的燃油。人们常说日系车省油,其实除了发动机的因素外,日系车车重往往比欧美车型轻也是很重要原因。
风阻系数———在实际使用中风阻与耗油之间的关系非常大。一般来说,车辆高速行驶中,最大的阻力就来自空气。因此风阻系数哪怕是0.01的降低油耗也会带来很大的不同。
发动机参数———一般来说同排量发动机缸数多,燃烧充分就更省油一些;而四气门发动机会比两气门的更省油一些,双顶置凸轮轴发动机也比单顶置的省油。此外,发动机的线性好———功率提升均匀,最大扭矩出现得早,车子也会更省油一些。
变速箱参数———自动挡变速箱,挡位越多越省油,无级变速CVT最省油。