| 6月30日，在完成了最后一项后碰撞测试之后，天津一汽即将推出的新车——威志轿车在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内成功完成了包括100%正面碰撞、侧面碰撞、后碰撞、40%偏置碰撞在内的全部四项碰撞试验。这些系列碰撞试验不仅代表了威志轿车已全面满足国家安全标准，而且也使威志轿车成为了国内汽车企业中第一个成功完成“全碰”试验的车型。
据中国汽车技术研究中心的碰撞试验结果表明，威志轿车的正面和侧面碰撞指标分别满足了国家现行的《乘用车正面碰撞的乘员保护》GB11551-2003和《汽车侧面碰撞的乘员保护》GB20071-2006标准，并且实测数据远低于法规要求；后碰撞指标全面满足国家《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》GB20072-2006的要求，在碰撞过程中燃油系统未发生任何液体泄露，且后风挡玻璃完好；40%偏置碰撞指标全面满足C-NCAP的要求，其中多项指标小于C-NCAP系列评价的最小值(五星级)。
在威志主动进行全面碰撞之前，国内汽车企业中还没有轿车品牌进行过全程碰撞，业内人士认为，即将上市的威志轿车此次完成“全碰”试验，除了可以满足国家7月1日正式实施的侧碰和后碰两个标准外，40%偏置碰撞还可以满足C-NCAP更严格的车辆安全评价的标准，此举不但表明了国内企业的自主创新已由单纯的外型设计逐步上升为核心技术的掌控与运用，同时也表明威志在为今后大举进军国内外市场做准备。
据了解，7月1日实行的双碰标准是一个循序渐进的法规，市场上在售车型都有一个缓冲期，强制要求将于2009年1月18日开始实施，届时未达标车型才会退市。天津汽车技术中心表示，从目前市场上大多数的在售车型中进行的摸底碰撞试验表明，能达到双碰标准的车型占到80%左右。对于消费者来说，已购买车型不会要求必须通过这个标准，但是今后再购买新车时消费者应注意其“双碰”是否达标。
背景资料
7月1日，国家《乘用车侧面碰撞的乘员保护》(侧碰)和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》(后碰)两个标准正式实施，标志着我国汽车安全标准逐步完善、与国际接轨迈出的重要一步，同时也对汽车生产厂家提出了一个更高的要求。在汽车保有量快速增长的同时，车辆的安全性能尤其是碰撞安全性已经成为消费者购车考虑的重要因素。
正面碰撞已经实施的《乘用车正面碰撞的乘员保护》GB11551-2003要求，当汽车以50公里时速与重物在正面碰撞后，不得使用工具，每排车门至少有一个车门能够打开。碰撞后，燃油供给系统的泄漏率不得超过30g/min。碰撞后不应有能够伤害实验假人的凸出物侵入乘员室，实验假人能够完好取出。
侧面碰撞
威志轿车在侧面碰撞之后指标全面满足国家《汽车侧面碰撞的乘员保护》GB20071-2006的要求，并且头部、胸部、腹部和骨盆受伤害实测数据远低于法规要求。可以在发生侧面碰撞时，很好地保护驾驶员免受伤害。
后碰撞
威志轿车在后碰撞之后指标全面满足国家《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》GB20072-2006的要求，在碰撞过程中，燃油系统未发生任何液体泄露，且后风挡玻璃完好。
40%偏置碰撞采用C-NCAP的评价体系试验方法对威志轿车进行偏置碰撞，试验结果中实验假人头、颈部、大腿、小腿伤害指标均远远小于C-NCAP系列评价的最小值(五星级)。在发生偏置碰撞时，可以很好地保护驾驶员的安全。
|
