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日前,一场主题为“物流企业、物流人才”的论坛在天津财经大学举办,来自天津财经大学、中国民用航空大学、天津商学院等11所高校的600余名学生与天士力、家世界、嘉里大通物流、克运物流等10家大中型企业负责人,共同探讨了滨海新区开发开放,天津现代物流发展下的人才需求,院校教育如何与社会需求紧密结合等问题。
物流业提速 人才难觅
“自5月份以来,公司几乎每周都会去参加各式的人才招聘会,但却一直没有找到符合要求的人才”,天津吉祥如意国际海运公司董事长董淑英对这一状况显得有些无奈。她告诉记者,目前招聘遭遇了一个两难矛盾,一方面是大学毕业生就业难;另一方面是物流企业的招聘难。
物流人才作为目前全国12种紧缺人才之一,自2000年开始,全国许多高校开设了物流专业,培养了不少物流行业的毕业生,但远远满足不了需要,新的物流人才培养模式和市场机构正不断涌现。虽然物流行业逐步被人们重视,学习物流专业的人也日渐增多,但为何物流企业招聘与大学生就业之间无法顺利衔接呢?天津中邮物流有限责任公司总经理王杰认为,“书本上的理论知识和实际操作之间存在较大差距。物流业务有着很强的个性化需求,为每个客户制定的服务流程都不一样,必须量身定做而无法从书本的理论中进行套用。”记者采访中了解到,物流企业比较偏好能够快速上手的专业人才,最好以前有过物流相关行业的从业经验。
天津市通宇科技信息咨询有限公司是一家成立于2003年的专业物流人才培训企业,并且是中国物流采购联合会与国务院国资委商业技能鉴定中心指定的物流与采购培训中心。通宇科技的经理吴树春告诉记者,近年来参加物流行业职业资格认证考试的人数不断增多,因此大量的培训机构也如雨后春笋般冒了出来。他对记者说道:“很多的培训都是以书本教材为主,缺乏实践性成为这一模式的软肋。意识到这一点后,很多培训机构开始强调培训时理论与现实的结合。”
与此同时,国家有关部门在推出物流师认证的时候也开始强调这一点。根据中国加入WTO的有关承诺,2005年12月11日之后中国物流市场完全对外开放,这也就意味着物流人才也必须与国际接轨。在面临国外物流公司全面进入,国内的物流公司“走出去”的背景下,国务院国资委商业技能鉴定中心推出了我国第一个国际物流师资格认证,目的就在于培养一批懂得国际物流实务,精通国内、国际物流发展理念和实践的专业性物流人才。吴树春表示,这一认证相对于以往的物流师资格认证,更强调其实践性,同时可在国内和国际范围通用,是通用范围较广,且实用的物流师资格证明。
高端人才 自我培养还是“空降”?
“随着业务快速增长,企业遭遇到一个新的问题,那就是相应高层管理人才的短缺。”王杰告诉记者,虽然企业每年要引进不少大学生,但他们必须经过实践才能对市场有真正的理解和认识,中高层管理人才的培养需要有一个时间过程。
记者采访中了解到,目前,很多物流企业都面临中高层管理人才短缺的问题。而中高层管理人才的来源不外乎两条途径,一是企业内部提拔的人才;另一是外部“空降”人才。一般而言,引进“空降”人才代价比较高,但可以较快解决人才不足的问题;培养自己的员工人力成本相对较低,但培训周期较长。两种方式各有优势,同时也存在不足之处。
由于人才市场上能够熟悉且掌握各个行业内容的系统性物流管理人才并不多,造成企业从人才市场上招聘中高层管理人才难度较大,引进“空降”人才大多要依靠“猎头”公司。国际物流师天津管理中心主任马静认为,从长远来看,企业的中高层管理人员最好还是由公司基层培养为主。她解释说,“由于不同的物流企业有着各自特有的管理模式和经营理念,因此,‘空降’人才往往很难在短时间内融入到新的企业中去。”董淑英则表示,引入外部高层管理人才通常很难取得预期的效果,因此自己的企业非常重视员工的培训,企业每周都有固定时间的内部培训,同时还经常出资让中高层管理人员参加一些物流高层培训班、论坛。“未来,企业的竞争实际就是人力的竞争,而培训是给员工最大的福利。通过培训,不单提高了员工的业务素质、理论素质,同时提高了他们的各项综合素质。企业对‘以人为本’这一理念也有了更为深刻的认识。”董淑英认为,这实际也是企业文化建设的一个重要方面。
在物流企业的人才培训方面,吴树春表示,随着越来越多的物流企业发展、成熟,这一市场正不断扩大,中高层人才培训也开始起步。据了解,在津的一些外资、合资企业在中高层管理人员的培训上投入较大,并且每年都有相应的投入预算;在培训方式上,以短期高层培训、内训以及研讨为主;他们的培训目的也十分明确,就是要提高企业人才在物流、采购以及供应链的管理能力,因而并不在乎培训最终是否颁发证书,更看重是否有好的课程安排来提高员工的能力。
物流人才培训市场 尚待规范
有专家指出,物流人才短缺将是我国物流业面临的一个重要问题。由于传统人才培养模式难以满足不断增长的需求,大量培训机构不断出现,在一定程度上弥补了人才短缺问题,但同时也暴露出一些问题:首先是各种证书五花八门,许多认证项目操作不规范,面对众多的培训认证,企业和从业人员无所适从,不少培训机构并没有找准自己的定位,导致成为帮学员拿证为目的的应试机构。王杰表示,物流业的人才培养非常重要,让物流专业学生与实际从业人员有更多的交流。同时,应届毕业生在掌握一定的理论知识之后,有必要进入物流企业进行实习,将理论和实践有机地结合起来,同时也为企业将来的人力资源规划打下基础。
其次是新加入物流行业的就业者存在一定盲目性,记者了解到,不少已经获得职业从业资格证书的考生对物流行业并没有太深的理解,一部分应届毕业生更是抱着“先就业再择业”的态度,误打误撞进入这一行业。
第三是很多物流企业培训意识不足。据悉,从目前天津实施物流培训的企业来看,大部分为外资以及合资企业,尤其以韩资企业居多,多数为生产制造型企业,而国内企业以及第三方物流企业参与培训的少之又少。马静分析说,这可能由多方面原因造成,例如,国内部分物流企业对培训认识存在一定的误解,希望经过培训之后,能立竿见影达到提高业绩的作用,一旦达不到目标则报以否定态度,而培训往往是提高企业“软实力”的过程;另一方面,由于物流行业员工流失率相对较高,使得企业管理难度加大。企业担心一旦自己培养的人才跳槽,将得不偿失,这一定程度上也让企业在培训投入上有些顾虑。有专家指出,要避免这一问题,在加强人力资源投入的同时,塑造自己的企业文化,将员工的个人生涯规划融于企业的文化战略中。
由于以上种种原因,物流人才培训市场和职业认证有待进一步规范。目前,有关部门正在加强学历教育、规范和建立物流职业认证体系方面积极采取相应措施。天津市物流行业协会秘书长娄宏儒告诉记者,协会将加强人才培训与实际部门的结合。他透露说,近期协会将组织天津的物流人才培育机构、院校与物流企业进行人才问题的研讨,分析企业究竟需要怎样的人才,物流培训机构未来的培养模式如何适应新的要求,供求双方如何有效结合等问题。
相关链接
物流师认证:
中国物流与采购联合会同全国物流标准化技术委员会一起,根据加入WTO后与国际惯例接轨的现实,决定在全国统一推行物流师职业资格认证工作,认证的原则是“考培分离”和“六统一”,即“统一标准、统一教材、统一培训、统一考试、统一阅卷、统一认证”。考试合格后颁发全国统一编号的证书。分为助理物流师、物流师和高级物流师三个级别。
国际物流师认证:
国务院国有资产管理委员会商业技能鉴定中心及全国商务人员职业资格考评委员会参照世界发达国家的有关做法,按照国际惯例推出的国际物流师职业资格认证,旨在为我国培养一批懂得国际物流实务,精通国内、国际物流发展理念和实践的专业性物流人才。于2006年3月26日进行了全国首次考试。