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从今年7月1日起,中国进口汽车的关税将从目前28%的税率下降到25%,下降3个百分点。但分析师认为,此次进口汽车关税税率的下调对消费者心理影响大于实际影响,关税税率3个百分点的下调对实际车价的影响并不大。目前进口大排量车型降价,其实是新汽车消费税实施后大幅涨价的理性回归。
消费税推动 行情短期看涨
今年4月1日,随着新的消费税政策实施,大排量的进口车被征收高消费税,车价应声而涨,涨幅普遍在10%左右。据保税区捷拓国际贸易有限公司总经理黄论介绍,奥迪A84.2曾创下价格猛增10万元的纪录。然而好景不长,在涨价持续一段时间后,大排量车的价格开始出现了下跌苗头。如06款美规大众途锐3.2L的售价从76万元降到了73万元;奔驰S500(中规顶配)的售价从190万元降到了188万元;奔驰ML350也从80万元降到了78万元。据黄论介绍,目前部分大排量的进口车价格普遍有5%以上的降幅,而其他的车型价格也在下探。
黄论表示,目前进口大排量车型降价,其实是新汽车消费税实施后大幅涨价的理性回归。记者也在市场发现,近期进口车人气偏低。据黄论介绍,目前,持币待购者增加;一些交了订金的购车者要求退订;而在二手车市场,最近一段时间出手大排量旧车增多。业内人士分析认为,近期出现大排量车抛售现象,最主要原因还是油价上涨、对小排量车限制的减少。另外一个重要原因就是下月起再次下调汽车进口关税,将会进一步摊薄进口整车成本,促使进口车价下探。
关税下调 价格降幅有限
根据我国加入WTO的承诺,从今年7月1日起,中国进口汽车的关税将从目前28%的税率下降到25%,下降3个百分点。据了解,此次下调是中国针对进口汽车关税税率的最后一次下调。这次进口汽车关税税率下调距离上次为半年时间,从今年1月1日起,中国将进口汽车关税的税率从30%调整为28%。此次关税下调的范围适用于所有进口的乘用车。进口汽车实施新的税率后,以轿车为主的乘用车的价格均会出现降价。
“关税的调整正好给目前低迷的进口车市场找到一个降价的理由。”保税区捷丰国际贸易有限公司总经理丁振东认为:“进口汽车实施新的税率后,以轿车为主的乘用车的价格均会出现降价,并会呈现出‘小排量小降、大排量大降’的趋势。丁振东表示,进口车价出现降价在所难免,但别期望过高。因为即便关税下调,进口汽车的综合税率仍然高达50%以上。”丁振东介绍,目前进口车到达消费者手中的价格由国外供货价、消费税、关税、增值税以及运费、仓储费、报关费、港口费等中间成本组成。在消费税调整之后,对进口车价产生直接影响的就是关税的下调,尽管此次关税税率3个百分点的下调对实际车价的影响并不大,对消费者心理影响大于实际影响,但是由于消费者对于到底能降价多少并不知情,由此会形成消费者对进口车的新一轮持币待购。此外,丁振东还预测,“7月1日以后进口车平均降幅将在1万元左右,和进口整车40万元至200万元不等的价格相比降幅十分有限。”
“现在进口车车市的确有点低迷。原因是前一段时间消费税调整后车价攀升,保税区一部分大排量汽车暂时积压,但是我们对未来市场持乐观态度,市场需求才是硬道理,估计今年八九月份市场就会恢复正常。”丁振东认为。丁振东掌管的进口车销售部门每年平均营业额可达3亿元人民币,以他为代表的保税区规模经销商对未来市场持乐观态度。
进口车车价未来的影响因素
据悉,从7月1日起,与整车关税同时下调的还包括汽车零部件关税。据了解,零部件关税的调节可能影响已经实现国产的进口车型,而将来影响进口汽车价格的主要因素将取决于政策因素、不同排量车型应缴纳的消费税和人民币汇率。
经营进口车多年的丁振东认为,“虽然进口汽车仍然有一定的空间,但在进口车市场影响因素不确定和高度动态的情况下,经营进口车仍然存在风险,尤其是去年进口车销售还可以的情况下,很多厂家都加大订单,此时应理性订货。正常情况下,今年每月汽车进口量将保持在1.5万辆左右。以高档化、个性化、差异化为主要特征,进口越野车的增长仍然是最大亮点。”
业界认为,政策因素将加大对进口车车市的影响。丁振东认为:“进口品牌车总代理商的成立将使跨国公司逐步主导进口车市场,而在过渡阶段,他们仍将借助国内大经销商的力量,进口汽车经营短期内将存在多种模式,品牌销售将进一步强化。1月1日、7月1日分别将关税调至28%和25%,以及消费税的调整都进一步对进口车车市产生影响。”
此外,国产车替代进口车效果将进一步加强。黄论认为:“随着中高档日系车崛起以及高档德系车引进新车型,例如新奥迪A6、新宝马5系、新奔驰E系列等,进口车经营与国产车将呈现‘品种互补,错位经营’的关系。”