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国内十几家新航空公司的筹建令飞行员短缺矛盾凸显。这几天,东方航空公司6名飞行员因不能获准离职而到上海总部抗议,东航目前正全力协调解决纠纷。据这些飞行员透露,他们面临东航的巨额索赔,其中一名机长被索赔600万元,五名副驾驶被索赔307万元。
据了解,这些飞行员多半想投奔民营航空,因为民营航空开出的薪酬条件更优厚。类似的纠纷已经屡见不鲜。国航西南分公司曾经向一名欲加盟鹰联航空的机长提出800多万元巨额索赔。今年年初,东航江苏分公司两名飞行员辞职,东航要求赔偿800万元。
为了规范飞行员合理流动,民航总局曾规定跳槽飞行员需向原单位支付70万至210万元人民币的赔偿,并需要征得“新东家”与“老东家”的同意。但传统航空公司显然认为民航总局定出的“转会费”太低,所以飞行员跳槽引发的纠纷接连不断。
据民航总局预测,到2010年,我国将拥有民航客机1250架,比现在增长80%,共需新增飞行员6500名。但据了解,现在国内飞行员培训规模不过800名,每年短缺量至少在200名以上。