| 美国通用汽车公司(GM)董事长兼首席执行官瓦格纳不久前表示，这家世界最大汽车制造商正面临其百年历史中“最严峻的挑战”。而根据目前的最新进展来看，庞大的通用汽车似乎仍可“苟延残喘”一些时日。
通用汽车于22日宣布，它已经与美国联合汽车工人工会(UAW)达成了劳动协议。通用汽车同意资助其前子公司、美国最大的汽车零部件生产商——德尔福公司(Delphi)买断1.3万名无工会雇员的工龄。
根据几方达成的协议条款，通用汽车将一次性支付给符合条件的德尔福公司UAW工会成员3.5万美元提前退休补偿金，并于2007年9月底之前在通用汽车内部为其中5000名雇员提供职位。另外，通用汽车还表示，该公司将通过为其小时雇员提供提前退休补偿金和其他旨在削减雇员人数的措施争取到更多的谈判空间。
通用汽车公司的目标是将其雇员人数削减3万人。目前，通用汽车以及德尔福公司中属于UAW的工会成员总数为12.9万人。瓦格纳表示，该协议将提升通用汽车和德尔福未来的业绩前景，并在德尔福重组过程中达成全面的自愿解决方案。
通用汽车预计，该公司今年的裁员成本将创下历史纪录，一旦雇员同意参与该计划，上述成本就将成为现实。一周前，该公司刚刚公布了2005年业绩，其实际亏损额达到106亿美元，比此前公布的预估数字增加了20亿美元，新增亏损额主要来自集团业务重组、原下属公司德尔福破产和调整通用金融公司(GMAC)所花费的支出。
德尔福公司当年从通用汽车中拆分出来时，通用汽车向其移交了沉重的劳工成本，又逼它承诺削减价格。德尔福的小时工工资要比其竞争对手高出两倍有余,这样的高工资合约一直要延续到2007年9月才能被终止。另外在2004年九月,德尔福还因涉嫌一起8650万美元的会计丑闻被美国证交会立案调查，也使公司元气大伤。去年10月8日，德尔福公司被迫申请破产保护。
外受日本汽车巨头的竞争压力，内为高昂劳动力成本所累，美国汽车制造业近年来普遍经营不景气，通用汽车去年亏损高达86亿美元，福特的亏损也达到16亿美元。对于这些美国传统意义上的汽车巨头来说，2006年无疑更将是难过的一年。继通用汽车之后，福特汽车和克莱斯勒汽车公司也准备出台员工福利紧缩计划。其中，福特将针对受薪员工配偶加收健康保险费用，克莱斯勒则采取按比例从员工收入中扣除的方式，提高在职及退休员工自付保险费的金额。
紧缩福利计划已经成为美国公司近来削减开支的重要举措之一，越来越多的大公司正在放弃耗资巨大的传统退休金计划，IBM、斯普林特以及美国铝业公司今年都冻结了长期以来的固定福利退休金计划。此前，这些优越的退休计划根据雇员的年薪和服务年限，提供终身的每月退休金福利。
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