| ●我最崇拜的人是邓小平。
●我们提出“不苦不累不是力帆人”，我们要让力帆人感到民族工业到了最危险的时候，力帆人要发出最后的吼声。
●我希望我的接班人是我的子女，但是如果子女没有这种能耐，也没关系，就让职业经理来扛这个大旗，然后让我的子女当他的股东。
●民营企业家是改革开放的最大受益者。但有些企业家老是认为是他本事蛮大，头脑发热，于是在整个社会上的形象显得太张扬、太夸张、太骄傲。
●被选拔成为政协副主席，我真是诚惶诚恐，甚至是受宠若惊，并不是因为我有多大能耐，这是一个政策使然。
现已69岁的力帆集团董事长尹明善，可能是目前活跃在中国市场上年龄最大的民营企业老板，但他本人几乎完全没有这一年龄的概念。和他本人接触，说什么也感觉不到他是一个已快要进入70岁的人了。无论从他的思维，他的言谈举止，他的说话语速，他永远挺直的腰板，他大步流星的脚步，他每天繁忙的工作节奏，都无法和他的现时年龄连在一起。
新年前，记者在北京的一个活动中，再次见到尹总，他面带笑容，他戴的格围巾让人感到他内在的活力，他穿的是件深蓝色的风衣，白色的衬衣、湖蓝色印花的领带更体现出他儒雅的风度。
在采访中记者了解到，力帆LF520轿车已于2005年12月12日在马来西亚吉隆坡会议中心举行的东亚商业展览会上亮相，尹总告诉记者：2006年初，LF520轿车将在全球同步上市。而这在尹明善看来这是一个伟大的开始，很显然这是尹总实现他轿车梦的全部开始。
今日的力帆，继续保持着摩托车出口销售在行业第一的地位，2005年出口创汇突破2004年的2.42亿美元，而力帆的海外工厂也陆续投产运营。从摩托车产业成功延伸到汽车产业，力帆用了3年多的时间，而在摩托车产业，力帆在发动机产销量、出口创汇、专利拥有量、产销综合值四项指标上目前仍居全国同行业第一。力帆十几年的创业历程，靠的是“力帆三件宝”：创新、出口、信誉好。
当记者就民营企业在目前市场的激烈竞争中，国产轿车如何有一席之地的话题与尹总交谈时，尹总满怀信心地对记者说：力帆始终如一坚定的就是走创新力帆、技术力帆这样一个体现力帆核心竞争力的企业发展之路，力帆通过足球实现了“八年寒窗无人问，一球成名天下闻”的“力帆”品牌转换，从而获得国家级技术中心、中国名牌、驰名商标、国家免检等一系列荣誉，对进入轿车产业我们是胸有成竹。
对力帆集团从摩托车转向造车这样一家“民企造车”的民营企业，本报从一开始就对力帆集团和力帆掌门人——尹明善进行全方位的关注。2004年12月，就在力帆集团在造车进入到“如火如荼”的关键时期，记者对尹总进行了为期十几天的跟踪采访，他开企业内部的协调会及工作会我们也参加，他与外商谈合作我们也在一旁旁听，他出席各种会议我们都随同采访，在对力帆各部门和相关管理层及员工做了多方采访之后，本报记者在力帆集团总部尹总的办公室里对他做了独家专访，和他进行了广泛的对话。为了尊重尹总的本人意见——“这次采访和对话最好是在力帆轿车上市后你们再做”，为此本报一等就是一年多。
现把本报记者在2004年12月与尹总的部分对话整理出来，首次发表，更能体会到其中的价值。
力帆的成功得益于创新
记者：您觉得在商道上走了这么长时间，感悟到了什么样的道理？
尹明善：我感悟到中国是世界上经商的热土、经商的乐土，怎么说呢？你比如说中国在很短的时间内涌现了一些顶级的大富豪，这一两百人，你研究他们，全都是在大陆发家然后向海外扩张，基本上没有是在海外发了家把钱带回大陆来的——一两百人哪，顶级的全部啊，这个概率说明我们中国至少是华人赚钱的乐土，现在事实证明还不全是华人，所有的人在这儿赚钱都是乐土，因为中国吸引外资的额度已经超过了美国，成为世界上第一大外资的投资国。
记者：这么多年，尤其是民营经济发展的这么多年，有人总结出这些年是中国财富涌动的过程，也是中国人实现创富梦想的一个过程。民营企业家他们是靠什么赢得了财富？
尹明善：首先，你要相信党的改革开放政策不会变，要大胆地走向市场，因为有很多知识分子很有本事，他犹犹豫豫，他老是担心这样、担心那样，所以他们一会儿下海，一会儿又上岸，来来回回，没有这种决心，一般成功的商人，或者成功的企业家，他是坚信改革方针不会变，一心一意下去，那是第一个，非常要紧，这就是胆量，这种胆量是对共产党改革开放的认同。
第二，就是你要有一套办法，当然条条大路通罗马，每一个人都有每个人的办法，而力帆的办法是根据自己的特点，技术创新是非常非常要紧的，因为你要随时做得出中国甚至全世界没有的新产品，力帆在这一点上下了功夫，虽然我们工厂不大，一年大概人民币只有50来个亿的销售收入，但是我们的专利拥有量是在我们全中国摩托车行业内的第一名，是重庆市所有的行业的第一名，另外我们专利申请量也是全中国各行各业的第二名，第一名是深圳华为，为什么？就是我们觉得技术创新实在是非常非常要紧，自主知识产权非常非常要紧，所以我有一个理念叫做创造新品、创造市场，一个企业家能够适应市场是人才，要能够创造市场他是个天才，市场可以创造吗？可以啊，人类没有创造汽车之前，就没有汽车的市场，人类没有发明彩色电视机之前就没有这个市场，这在经济学叫做供给产生需求，你有了那么好的东西，人们自然就来买了。
所以我们在摩托车上做出许许多多中国甚至世界没有的很多很多的新产品，这样我们就自己创造了市场，所以很快崛起，从一个20万元资本的小厂，在那么短的时间当中，达到一年出口两亿多美金的公司，出口第一，一辆发动机能够做到200多万台，发动机的产量是中国第一，而且是世界第一，我们有很多第一，比如包括专利拥有量第一，这就是时时抓住技术创新不变，当时创新的内容还不仅限于技术创新，比如还有制度创新更为要紧，但是最先很容易做到的就是技术创新，力帆成功首先得益于创新。
企业文化是企业的精神财富
记者：您最崇拜的人是谁？
尹明善：我最崇拜的人是邓小平，邓小平把我们中国翻天覆地地改变过来了，中国原来那么贫穷，现在大家吃得饱，穿得暖，有车有房，我们一个普通的知识分子有那么大的企业，那是他对整个国家的改造。另外就是他的思想敏锐，特别是他的表达能力，用很短的话把什么事情说得非常清楚，比如说“无论是白猫、黑猫，逮得着老鼠就是好猫”、“发展才是硬道理”、“不争论”，这一切一切让我感到他不仅是个伟大的政治家，也是一个伟大的思想家、理论家甚至语言学家，把什么事情都说得一清二楚。
记者：奉行人生哲学或者经商的哲学主要是什么？
尹明善：首先我语言上学的是邓小平，他老是用很短的句子，把很深的哲理，很大的道理告诉了全中国人民，那么不可能告诉全中国人民，至少告诉所有的力帆人，就那么简单，你把事情给我做，就照这个的方法去做，所以他是我的楷模。所以我经商时告诉我的同事们，我们要不停地竞争，因为这是市场经济，我们要和国内的同行竞争，更主要的是我们要和世界上所有的同行竞争。我们中国受了100多年的屈辱，我们要立于世界民族之林，得有强大的民族工业，所以我老是叫我的同事，我们要奋斗，我们要拼搏，所以我们提出“不苦不累不是力帆人”，我们要让他们感到民族工业到了最危险的时候，我们力帆人要被迫发出最后的吼声，要创新创新，这一切就是要大家拼搏。
记者：现在成效怎么样了？
尹明善：我想苍天不负有心人，所以我非常感谢我们这一片热土，感谢我们这个时代，我们在短短的12年当中，我们一个民营企业可以出口，一年出口两亿多美金，我们下一个目标出口5亿美金，我们现在出口摩托车，下一个目标还要大量出口我们的汽车，甚至包括出口轿车，出口上取得了很大的成绩，在创新上我们有了，到现在已经有1800多项专利，当然1800多项也不算多，我们还得向1万条甚至更多的专利进军，让所有的力帆产品都具有自主知识产权，在国际上不受强劲的竞争对手打压，在这些方面我们都算做出了成绩，但是更主要的是我们积累了相当多的资金，可以为我们后边的开拓打下基础。
记者：您在67岁的时候还进入轿车业，您是出于什么样的考虑，不觉得这是一个巨大的挑战吗？
尹明善：我现在赚的钱，确实可能子孙几代也不愁了。但是我想人生是需要奋斗，更主要的是我们国家按照人均GDP的话，在全世界还是属于比较靠后的一个国家，我们在全世界说不上是真正的强国，尤其是我们的科学技术和我们的工业。所以党和国家让我们上了第一个台阶，那我们还得要走下去，要为整个社会，为我们的国家民族，我们再去拼搏，然后也是为了力帆长得再大，因为办企业如逆水行舟，不进则退，我们不能满足于每年只有五十几个亿的销售收入，还得不停地做大，而摩托车要做大，德国的宝马，日本的本田、铃木给我们做了榜样，他们原来也是干摩托车的，因为摩托车到汽车的延伸，它的技术、它的品牌、它的市场营销都可以继续使用，既然有前者之师，那么我们就跟着他们走，所以我们相信力帆从摩托车向汽车的延伸上一定会做出成绩，一辆汽车的销售价格平均是摩托车的20倍以上，因此我们的目标是当我们汽车做到摩托车如此辉煌的时候，那我们的销售收入就是今天的20倍，50个亿的20倍，那就可能接近上千亿了，那是我们长远的目标，我相信一代又一代的力帆人，坚持这个理念，我们会实现这个目标。
记者：一代一代力帆人，那么这个企业的传承问题大家也很关注？
尹明善：这个传承首先要靠企业文化，所谓企业文化，就是企业的精神财富那一套理念。比如你为什么干工作、你怎样干工作，这套办法，我想你这套办法能够固定下来，我们一定会有我们的接班人，当然我希望我的接班人是我的子女，但是如果家族子女没有这种能耐，也没关系，就让职业经理来扛这个大旗，然后让我的子女当他的股东，也是个好办法，所以我对我们百年力帆，我是坚信不移。全世界的企业平均年龄不到11岁，全中国的企业平均年龄不到5岁，就是4岁多就夭折了，全世界都这样，所以要提百年力帆应该比百亿力帆可能还更为艰难，但是中国一定要有许多的百年企业，这样中国自己的工业，经济才会强大，才会真正立于世界民族之林。
企业家必须要有社会责任
记者：您如何来看待今天的中国民营企业家，毕竟很多人对民营企业家的认知不一定达到您心里想要的那样？
尹明善：是这样，民营企业家是中国改革开放的最大受益者，在那么短的时间里积累了那么多的财富，很显然这里面企业家本身应该反思，我们真有那么大本事能赚那么多钱吗？仔细想来，我提了个说法叫做七分社会赐与，三分个人打拼，我们应该感谢这个社会，但是有些企业家他不那么想，他老是认为是他本事蛮大蛮大，头脑发热，于是在整个社会上的形象显得太张扬、太夸张、太骄傲，有的人还骄奢淫欲，那就让整个社会感到不满，当然我们也不得不承认确实有一些杀富济贫的心理，看见人家那么短的时间内富了，我怎么，我也拼命地干，我怎么富不起来，有些不满，我觉得这个也很正常，所以这个事情，首先是企业家自己要把社会责任要承担起来，改善自己的形象，我始终在讲我们企业家由于是最大的受益者，必然我们对社会上就欠情太多，欠债太多，至少是个感情债，良心债，我们要来换这个债，还债的最好办法就是要履行你的，或者承担你的社会责任，社会责任我认为它有三个层次。
最基本的最重要的是依法，依法纳税，依法保护好环境啊等等等等，保护员工的权益，这是最简单的，必须做到的，做不到你犯法、要惩罚你，第二个层面是责任高一点，就是责任你可以干，可以不干，什么责任？党和政府允许我们先富起来，我们的责任就是先富帮后富，要实现共同富裕，第三个层面就是道德情操，我们先人告诉我们教育我们，穷者独善其身，达则兼济天下，一个人如果是乐善好施，扶危济困有这种好的道德操守，那就是社会责任的顶级，那么力帆在义务、责任和道德上尽量磨炼自己，尽可能做我们力所能及的对社会上有益的事情。
记者：您对您的重庆市政协副主席的头衔怎么看，您认为是个官职吗？
尹明善：是个官职。我原来是个文化人，后来因为下海成了个企业家，这次又被党和政协委员选拔成为政协副主席，我真是诚惶诚恐，甚至是受宠若惊，因为我没有这方面的准备，也没这方面的向往，但是我想这是党对中国非公有制经济人士的认同，把我们这个阶层叫做社会主义建设者，既然党认为这是跟工人、农民一样的，都是中国特色社会主义的建设者，那么他们的地位也跟工人、农民一样的，可以从工人、农民当中选拔高级干部，也应该从这些民营企业家当中选拔高级干部，并不是因为我有多大能耐，这是一个政策使然，不选尹明善，可能也选张明善，选李明善。
记者：其实现在一般的人看来，您可以享受生活了，不要这么累，您觉得什么时候才能放下担子，轻松地享受生活？没想过要退休？
尹明善：就没想过退休，一直做到不能做的那一天吧。有时我去出差了，就那么几桩事情，相对来说好像是节奏放缓了，马上人就不对了，人都不对劲，怎么办？赶快把手机拿出来，想一想我好久没跟哪一个总经理，哪一个副总经理交谈了，赶快跟他谈，打了二三十个电话下来，把那几个小时度过去了，人舒服了，踏实了。
要有自主知识产权
记者：我昨天从会议上看出您对力帆的汽车项目紧迫感是非常强的，
您怎么样看待汽车目前发展现状和汽车业的发展前景？
尹明善：从战术上我非常紧张，非常焦虑，我觉得每一分钟我都要去争取，从战略上来讲，我非常乐观，我也感到非常轻松，为什么？因为中国的市场那么大，中国有多少人要做汽车，全世界的汽车今后一定没有中国人做得那么好，那么价廉物美，所以长远来看，我们有的是市场，但是眼前我们每一分钟都要争取，一个美国人平均可以有1点几辆车，咱们中国人10个人有一点几辆车总是可以的吧，如果是10个人有几辆车，我们只要它的1/10，那我们还要生产多少多少车啊，我们不一定要跟美国人比富，但是我们中国人总有权利享受我们的汽车吧，所以从长远看我们不怕，市场大得不得了，另外虽然我们来的晚了一点，但是世界经济发展史，都是后来居上，英国超过了荷兰、西班牙，美国又超过了英国，日本又超过了除了美国之外所有的国家，中国20多年来已经超过了好多好多国家，所以不怕，力帆汽车根据后来居上这个大的哲学原理，我们一定会超过很多很多对手。
记者：那目前市场定位是不是基本上都已经确立了？
尹明善：因为我们是民营企业，我们的资金当然没有跨国公司、没有国有大型企业那么雄厚，我们要脚踏实地，我们从经济型轿车，从10万元以下的轿车入手，一步一步地向上打，我们想可能在几十年之后，我们造个100多万元人民币的轿车，或者是十多万美金的轿车可能也能做得到吧。
记者：您是要靠自己的力量，还是要强强联合？
尹明善：我们从来都不说完全要靠自己的力量，我们只能说要有自主知识产权，就是我可以拿钱买人家的技术，可以拿钱买一些高级工程师，比方说我们这里的技术负责人是加拿大籍华人。这不是一种狭隘的闭门造车，我们是开放造车，但是所有的技术我们是希望有我们自己的主权，我们用钱买过来，或者我用钱把技术创造出来，是这样一个概念。
力帆造车内幕故事
【故事一：进入轿车行业】就怕入错行
早在三年前，欲创“百亿力帆，百年力帆”的力帆集团老总尹明善经常召集力帆的智囊团研究下一步如何发展。因为摩托车工业受一个经济规律局限：一个国家人均GDP超过1200美元，销量就会逐渐变小。投资金融、房地产、通信、IT……众说纷纭。
一天，尹明善像往常一样来到嘉陵江畔散步。忽然人声嘈杂，街面上一组婚庆车队身披花饰鱼贯而行，30多辆浩浩荡荡，一色的本田雅阁。旁边一对男女的对话却引起了他的注意。
年轻女孩说：“全都是本田车，好神气！”男友发话了：“我也有本田摩托啊！”“本田摩托后来不做本田轿车，哪有今天的辉煌？”“那倒是，一个企业属什么行业很要紧，把牙签做了世界第一又怎么样？”
“一语惊醒梦中人”，所谓男怕入错行，女怕嫁错郎，一个企业选择一个行业是非常关键的事情。当今世界摩托老大本田年销售25亿美元，而汽车老大丰田年销售1600多亿美元，是前者的60多倍。而且从二轮到四轮的成功者不乏先例，本田、宝马、铃木、起亚都是摩托起家，但汽车做得更成功。力帆也具备相似的条件，有上千万辆力帆摩托为力帆汽车开路，消费者对力帆汽车会有信心！
【故事二：先造什么车】开闸放水易，提水上闸难
力帆几经周折，花了两年时间控股(95%)了原重庆专用汽车公司，该公司的“公告”可做客车、卡车、微车。智囊团又意见不一了，有的说先大投资造卡车，有的说客车，最后多数人意见先造微车，并请有关单位作了个《15万辆微型汽车项目可行性报告》。
一天，重庆市管理汽车的戴姓领导与尹明善通话：“你不是问过我先上轿车好还是先上微车好吗？我想过了，在重庆先上轿车好。因为长安已是中国微车老大，同城竞争你难避其锋芒。兄弟相残，政府难以支持弱小的挑战者。”这可是心窝子的话呀。
在一次全国汽车销量分析会上，有人问：哈飞的赛豹、昌河的北斗星都说得上价廉物美，为什么卖得不怎样？有人回答：哈飞、昌河多年的微车生产，在消费者心目中已定位为微车，企业品牌向上冲轿车，难！品牌定位，犹如筑坝蓄水，开闸放水易，提水上闸难。
品牌定位后向上冲难，向下打易。先造轿车，高筑坝，高蓄水，起步虽难，往后则可挟轿车之高位，下冲微车、卡车、客车。于是力帆决定先从轿车入手。
【故事三：走自主创新之路】徒弟学到手，师傅去讨口
力帆人不傻，当然知道合资合作赚钱多，赚钱快。所以，前几年，汽车项目组的人去过美国、英国、韩国，甚至印度、马来西亚、巴基斯坦，到处打探合资合作的可能。
某日，尹明善去到×国的力帆合资厂视察。听汇报时，力帆派到×国的一位老总汇报说：×国的合资方千方百计在学力帆的各种技术，×国其它摩托车厂也在无孔不入地摸索中国摩托车的技术。为了我们在×国赚钱的日子长一点，我们一定要想尽办法守住我们的核心技术。比如，一切研发都在国内，只把总成或部件运过来总装。会上有人不同意：这恐怕算不上同甘共苦吧。尹明善总结说，遵守合同，共同赚钱；技术机密，严格保守；记住，徒弟学到手，师傅去讨口。国外合资的实践，让力帆清醒地认识到，大众、通用、丰田等来中国合资合作，只会用产品换利润，不会用技术换市场，不能用慈善家标准来要求投资人。要想事业长久，只能自主创新。
英国哲学家罗素在北大演讲说，你们中国是人口众多的大国，样样都得靠自己，靠别人是靠不住的。
【故事四：力帆轿车的造型】钱是人的胆，车是人的脸
“婚姻恋爱的成功50%来自一见钟情，外观俊美永远是头等重要的。”有一天，尹明善在某杂志上读到这段话时，突然茅塞顿开，明白了消费者对轿车的选择，外观靓丽是何等的重要！
他要求设计人员拿出数以百计的电脑效果图，然后，又举行了多次分类人员的无记名票造，如中等收入者、较高收入者、车迷和成功的汽车营销经理等等。随后，按筛选出的两个方案做出1∶1模型。为了定型，厂内厂外，业内业外，聘请了大量的人，多次到上海现场评审。仅重庆到上海的往返飞行就不下100人次。
造型争论最后归结到是硬朗型或圆润型。毫无疑问，硬朗更为前卫、新锐，但力帆团队根据多年的市场实践，认为中国消费者的审美观多倾向于中庸。特别好看的车往往并不好卖。所以，最终决定，以圆润型为主，圆润中蕴含锋锐。如：圆润的车体两侧有硬硬的棱线；椭圆的前大灯又有尖尖的眼角；更加向后倾斜的挡风玻璃既增强了流线的圆滑，又给人以前冲的势态。力帆520的亮相，赢得了一片喝彩，她是中庸与前卫的完美结合，她能满足东西文化的审美要求。最为重要的是，她不像谁也不必像谁，她就是独具风姿的力帆520！
“钱是人的胆，车是人的脸”，力帆520一定会给车主增光添彩。
【故事五：命名的由来】为什么叫“力帆520”？
中国人很看重取名，力帆头款车的命名也绞尽了力帆秀才们的脑汁。中化西化的名取了一大堆。最初较多的人觉得迭音词好，曾注册了“力帆嘟嘟(DO-DO)”，“力帆轿轿(JOY-JOY)”之类，倒是显得亲切上口。
轿车命名有两大流派。一如日本车，每车皆有副名，如“丰田花冠”“丰田佳美”、“丰田凌志”。另一派乃奔驰宝马，在主名之后跟上数字或拉丁字母，如“奔驰320”、“奔驰500”、“奔驰600”之类。奔驰、宝马世界顶级，莫非取名方式也有优势？力帆老总们决定学奔驰、宝马，突出主名力帆，叫响主名力帆！
后面跟什么数字好？某日，销售公司张总告诉尹明善：“您不是说网民众多，QQ传播甚广吗。要贴近网民，建议取名‘力帆520’，因为对网民，520就是我爱你。”
“好，就叫‘力帆520’！力帆我爱你。”尹明善拍板了。
在力帆登记并公布520半年之后，奇瑞推出了“奇瑞A520”，有人向尹明善建议找奇瑞交涉去，因为520力帆登记了。老尹回答：奇瑞是自主创新的同根兄弟，不要内哄。多一个车叫520不是把520也叫得更响了吗？
【故事六：销售策略的制定】打不赢就跑！
比起一汽、二汽、上汽等巨无霸，力帆若逞匹夫之勇直接对抗，必定是鸡蛋碰石头。力帆人坚定不移地“让开大道，占领两厢，”初期，回避大城市主战场，到中小城市去，到城乡结合部去。那儿是力帆生存的“青纱帐”，那儿是力帆发展的“甘蔗林”。
在城市打阵地战以逸待劳，到“乡下”打游击战、运动战跑累双腿。力帆的销售售后服务人员认命。没有开拓的苦和累，哪能进军北京城！
力帆摩托车当年若硬抗嘉陵、建设、五羊本田、上海易初也不堪一击，便跑到农村市场壮大自己，终成了中国的一流摩托。轿车的销售策略是，打不赢就跑，打得赢就打。
【故事七：出口之比较优势】全球同步上市
力帆人明知自己相对弱小，干吗还敢到轿车市场一搏？尹明善常常提醒自己的同事，要寻找自己的生存空间，要发挥自己的比较优势。
和超级对手一汽、二汽、上汽、北汽、长安相比，力帆还有比较优势？当然有。力帆2005年出口2.6亿美元。前述汽车五大家没有一家出口上亿美元，全国汽车行业也没有一家出口上亿美元。中国去年汽车出口30多万辆，绝大多数是摩托车企业出口的沙滩车、卡丁车，中国海关把有四个轮的都统计成汽车了。真正的汽车，出口不到10万辆。五大家为名(品牌)所累，为利(外方利益)所累，被外方捆住了手脚。力帆自主创新自主品牌，特立独行，小小摩托竟出口2亿多美元，可见其出口网络之强大，出口人员之众多。这就是力帆的比较优势。
力帆轿车国内上市之日、也是它出口多国之时。
猪向前拱，鸡向后刨。天生一物，必有一路。力帆可以到全世界找食。
【故事八：出生不晚】革命不分先后造车不分早迟
去年夏天，尹明善随中国政府代表团访泰国。同行的海尔副总裁说：“老尹，力帆造车晚了。”老尹答：“非也。我记忆中海尔造家电也不算早，至少你们出道时远远晚于金星、飞跃、雪花，甚至晚于重庆的红岩、金鹊、五洲。”力帆的友人、对手，关心者、挑剔者，几乎异口同声：力帆轿车出生晚了。力帆人可不这么看。
大而言之，世界经济发展史是一部后来居上的历史。中世纪中国GDP世界第一，随后西方崛起，荷兰、西班牙、英国、美国，一个又一个后来居上。就连中国，改革开放26年，经济总量已居世界第六，超过了好几十个国家。
中而言之，世界汽车发展史，也是一部后来居上的历史。福特、通用、丰田，你方唱罢我登台。就连韩国汽车老大现代，出道都晚于大宇、起亚。
小而言之，力帆是民营企业，知天命，识大体。市场实践证明，只有在市场供大于求，国企外企日子难过之时，才是民企生长发展之期。餐饮、服装、摩托、家电的实践，都检验出了这一真理。
20年、50年之后，就没有人敢入行汽车了？会有的。革命不分先后，造车不分早迟！
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