| 曾几何时，大众汽车一直是中国销量最大的外资汽车制造商。但从2004年至今，它离销售冠军的宝座越来越远。1月5日，记者从上海大众汽车公司获悉，2005年，这家大众汽车与上海汽车集团的合资企业总共销售了28.7万辆汽车。而在2004年，这一数字为35.5万辆，同比下滑了19%。大众汽车在华另一家合资企业一汽-大众，2005年的销量为277306辆，较上年增长3%。对于19%的下滑，上海大众消息人士承认“数据不是很好看”，但强调上海大众在2005年并没有制定明确的销售目标，而是采取了定单式生产的方式，根据经销商上报的需求数据来进行排产。该人士说道：“2005年我们进行了内部架构调整，重新制定了营销思路。目前已经把库存调整到一个很理想的数字。虽然2005年销量下降了，但可以说今年我们将轻装上阵。”不过，2006年的前景并不乐观。目前，国内一些主流汽车制造商已经明确推出新车的计划。更多的新车型势必对大众现有车型的销售造成压力。再加上2006年整个汽车行业可能面临产能过剩的局面，汽车销售价格将受波及。前不久，上海通用宣布别克君威和雪佛兰景程系列车型的价格全线下调，对其他竞争车型发出挑战。上述消息人士就此表示，上海大众2005年已经对旗下车型的价格进行重新定位，已经实施了2006年的价格，因此接下来降价的可能性不大。在2005年8月，上海大众启动名为“飓风行动”的组合营销措施，下调旗下帕萨特、桑塔纳3000、GOL、普桑等车型价格。当时，有业内人士认为，降价的原因是上海大众迫于库存压力。另外，对于2006年新车上市所产生的竞争，上海大众消息人士表示，已经有一些明确的应对计划，不过目前不方便透露。从2004年开始，其他汽车制造商频繁推出新车型，使得大众汽车的产品面对严峻竞争，少有新车型增援的大众汽车处于被动地位。2004年，大众汽车中国的销量下跌了6%，其中上海大众汽车销量下降了10%。
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