| 国家发改委昨天发布的报告显示，成本压力将使得2005年成品油行业的获利能力不甚乐观。2006年,成品油售价变动幅度同国际原油价格变动幅度之间的差距可明显缩小,行业的获利能力有望明显回升。据预计,2006年成品油行业有望扭亏为盈,预计其营业利润率和净利润率水平分别为9.61%与3.22%。
原油价格高涨造成行业亏损
国家发改委统计显示，2004年成品油行业的营业利润率为9.86%，净利润率水平为2.71%。进入2005年后，获利能力大幅下降，整个行业处于亏损状态。预计2005年全年成品油行业的营业利润率和净利润率水平分别为5.27%和至0.46%。
原油价格和成品油价格是决定成品油行业获利能力最主要的因素。据了解，原油占成品油成本支出的80%。由于原油价格高涨以及需求持续紧张，国家发改委曾多次对国内成品油价格进行调整。2005年汽油价格共计上调650元/吨，柴油价格共计上调550元/吨，调整后成品油年均价明显上涨。据国家发改委预计,2005年93号汽油和--10号无铅汽油的年均价分别为5377元/吨和4692元/吨，涨幅分别为15.91%和15.82%。但是，这种同往年相比尚算频繁的调价频率，仍远远赶不上原油价格的变动幅度，也正是由于这一原因导致了2005年炼油企业的业绩大幅下滑。
各个品种需求状况有差异
国家发改委在这份报告中对2006年成品油需求关系分品种进行了具体的预测与阐述。
汽车工业的发展与汽车的普及率是影响汽油与柴油需求的主要因素之一。预计2005年汽油和柴油的消费量分别同比增长13.82%与14.00%；2006年的消费量则分别同比增长13.46%与14.79%。
航空业是煤油的主要消费用户。尽管目前航空业处于景气循环的成长阶段，但是由于预计2005年与2006年GDP增长将较2004年下降，因此煤油需求将受到限制。预计2005年与2006年煤油需求量分别同比增长5.50%与5.10%。
燃料油主要消费者为交通运输业和工业。2005年燃料油的需求状况不佳，主要的原因是由于下游企业无法承受过高的油价。由于2006年国际原油价格将略有回落，下游企业的成本压力可适度缓解，因此预计2005年和2006年国内燃料油需求分别为4485万吨和4700万吨左右,分别同比增长2.96%与4.79%。
明年将步入成长趋缓阶段
报告指出,从行业发展的生命周期上来看,成品油行业目前正处于增长期。
从行业发展的景气循环时间上来看,成品油行业运行一个景气周期的时间大致为5至7年左右。这一波景气循环是从2002年开始的，2004年增长迅速,2005年已达到高峰期。2005年下半年开始，行业景气已经有明显趋缓迹象出现,从景气循环的时间因素上看,2006年将是成品油行业景气循环的增长趋缓阶段。
从行业营收获利上来看,2004年显然是成品油行业营收增长的高峰期，而开始于2004年4月份的宏观调控的影响于2005年时显现出来。报告综合认为，在此作用下,成品油行业的营收状况不甚乐观，2006年成品油行业应是处于景气循环的成长趋缓阶段。
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