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大力发展海洋经济是天津市五大战略举措之一。填海造陆,围海造陆是一项重要的基础环节。同时,天津市还通过围海造陆建设临港工业区,并计划陆续建起生态保护基地、养殖基地、旅游基地、海水淡化基地,从而与工业区形成“港城互动”的良好局面。
天津港为加快打造北方国际航运中心,将建设总面积达33平方公里的东疆港区。该港区将形成大型集装箱码头区、物流加工区、港口配套服务区等“三大区域”,具备物流化、工业化和港城一体化特征和科技研发功能。而这三十几平方公里的港区都是由清淤航道的泥沙填海造陆形成的。
拓展港口新疆域
天津港是我国北方最大的人工港,由于它位于海河口北岸特定的渤海湾淤泥质海岸,再加上大风和潮汐带来的大量泥沙,这就决定了港口内每年淤积大量的泥沙。新中国成立初期天津港人便开始实施第一期恢复性建港,开展了系统的淤积治理工作,并取得了良好的效果。20世纪80年代,天津港开始建设万吨级泊位,但此时的开挖不仅仅是维护性开挖,更多的是建设性开挖,每年的清淤量达2000万立方米以上。
进入20世纪90年代,随着改革开放的深入,我国对外贸易的不断扩大,要求天津港向深水航道、深水泊位发展,能接卸几万至十几万吨级的货轮。和天然良港相比,天津港每年清淤是一项不小的开支,这加大了天津港的生产成本。然而,这些挖出来的泥沙经过处理,又变成了可利用的土地,变废为宝,为天津港可持续发展创造了条件。
淤泥变成20平方公里土地
挖出的泥又用来做了什么呢?50年多来,天津港吹填的4亿多立方米泥沙,经过处理,变成20多平方公里的土地,为天津港发展拓展出了巨大空间。今天的天津港南疆港区、南疆散货物流中心及北疆港区很大一部分,都是吹填而成的。天津港1952年重新开港时,只有4个8000吨级的泊位,当年吞吐量只有76万吨。经过50年的发展建设,目前,天津港已有140多个生产泊位。其中50多个万吨级泊位,天津港港区新增加的泊位、堆场、道路、房屋等等,都是建在这新增加的20多平方公里的土地上。
淤泥上怎么能承重?怎么能盖高楼,建堆场、置放重型机械呢?天津港是我国最早采用真空预压加固法进行软土地基处理的港口,这一技术的研究与应用一直处于世界领先水平。
淤泥造地建深水大港
据有关资料显示,从1952年至2002年的50年间,天津港清淤挖泥量达4亿立方米。如果将这些泥沙垒成高1米,宽1米的泥沙墙,会长达40万公里,可绕地球赤道10圈。正是这种“挖泥不止”的精神,使天津港不但没被泥沙淤死,还由50年前的沿海人工小港,变成目前我国北方第一个两亿吨大港,吞吐量跻身世界十强行列。至2010年,天津港吞吐量将达到3亿吨,集装箱达到1000万标准箱。今年6月份,天津港15万吨级航道二期工程竣工使用,15万吨级船舶和世界上最先进的集装箱船舶可自由进出港,20万吨级船舶可乘潮进出港。2007年还将建成25万吨级航道,使天津港成为世界一流的深水大港。