| “与其他国家相比，进入中国市场的新款轿车还将采用更高的标准配置，全景天窗、复式氙气大灯、无钥匙启动系统、主动通风式电热豪华座椅等在国外被列为选装的配置，在进入中国市场时均将升级为标准配置。”
这段话摘自近期某款豪华车型在中国上市时厂方提供的新闻稿。对类似的语句，相信媒体记者和消费者都不会陌生，也不以为奇，但透过这句简单的话，我们会看到，国内消费者对车的要求已经越来越高，车市的奢靡之风正渐成气候。
今年，豪华车市场空前繁荣。据统计，仅今年上半年，奔驰在国内的销量就达到了8000辆，同比上升了17%；宝马的销量也达到了9427辆，同比上升4%。豪华车在全球市场一片萎靡不振的情况下，在中国市场却劲头十足，这样巨大的反差无疑让不少国际“大亨”们纷纷调头转向，涌往中国。
在世界豪华车市场中，中国市场的份量似乎越来越重，几乎云集了世界上所有著名的豪华汽车品牌。劳斯莱斯、迈巴赫、世爵、法拉利等豪华车品牌接踵而来。国内的消费者也着实给足了“豪车们”的面子，不管多贵都有人买。中国的富人到底有多少、到底有多富，成了众多国外奢侈品厂商热切关注的问题。
关心的人多了，问题自然有人解答。“中国已经成为世界第三大奢侈品消费国！仅次于美国和日本。20至40岁、年收入24万元的人群是奢侈品的主力消费者，这个人群的数量至少约1000万人！”安永会计师事务所9月发布的题为《中国：新的奢华风潮》报告给出了答案，引得业内外一片哗然。
报告还公布了一组数字，用以说明中国奢侈品消费市场的趋势：目前，中国的奢侈品市场每年销售额为20多亿美元；预计从现在到2008年，年增长率为20%；到2010年，中国将有2.5亿消费者有能力购买奢侈品，将近目前数字的17倍；到2015年的年增长率为10%，届时，销售额将超过115亿美元。“到2015年，中国消费者将像日本消费者一样具有影响力，奢侈品消费总量将占全球的29%。”报告中这样写道。
其实，抛开这份报告不说，国内车市的“豪华车现象”也的确引人瞩目。今年的上海车展上，玛莎拉蒂MC12以1400多万元的价格售出，同时一辆价值近1000万元的“全球特别纪念版”劳斯莱斯也很快脱手。此外，仅宾利汽车就当场订出10余部，其中包括一部售价近千万元的宾利。据统计，像劳斯莱斯、宾利这样的顶级豪华轿车，全球每年只有1000余辆的生产计划，但它们在整个亚洲的销量却占全球销量的20%，而中国则是最大的消费国。
上海车展后，其他有关“奢侈品”的各类活动也频频光顾中国。5月18日，首届国际顶级时尚品牌行业高峰会在上海举行；6月，时尚大牌PRADA的时装展在上海和平饭店高调登场；更引人注目的是，奢侈品的全球性盛会——每年在摩纳哥举行的国际顶级奢侈品展览也在10月驾临上海，豪华顶级车再次集聚申城。
庞大的市场固然吸引着这些厂商，媒体的吹捧更是推波助澜。每次车展报道，进口豪华车都会放在最显眼的位置；每个品牌的豪华车进入中国，都会被媒体提升到一个全新的高度。放眼今年的这些奢侈品活动，哪一个没有媒体的鼓吹？
就在这些奢侈品活动你方唱罢我登场、媒体大力鼓吹时，笔者不禁想到《新华每日电讯》10月3日的新闻：上海金茂大厦日前举办了一场“百万婚礼”。婚场布置耗费50万元，所有墙面用闪光片铺设，每一桌酒席上都有一个硕大的鲜花球吊顶，每隔3米设有一个电脑摇头霓虹灯，婚场内还有一面特制的水晶墙。婚庆设计公司负责人说，百万婚礼只是一个统称，实际的花费远不止百万。而在离上海直线距离不足500公里的安徽寿县，萝卜缨子一盆菜，就是大顺镇仇集村李多友一家5口人的午饭。房里，李多友得了脑炎的儿子坐在床上，因为没钱看病，发病时父母只好忍痛捆住他的手脚。遇到刮风下雨村里停电时，李多友也舍不得买一支3毛钱的蜡烛。面对这样的贫富差距，我们还有什么理由大力鼓吹奢华？不少专家也表示：奢侈与贫困共存的现状及其深层次原因，将成为对中国追求和谐社会目标的巨大挑战。
从厂商新闻稿中的一句话牵出这么一个话题，笔者既不是拥有仇富心态，也不是呼吁国民过苦行僧般的日子，只是我不禁要问，在人均GDP为1000多美元的当前中国，国家都明确提出建设节约型社会的当口，车市有必要一而再、再而三地鼓吹奢靡之风吗？
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