| 100辆奔驰出租车(“奔的”)近6成躺在车库“睡觉”，只有40多辆上路奔驰；在路上的“奔的”也是惨淡经营，一片喊亏声。这是杭州自今年春节“奔的”轰轰烈烈推出以来的现状。
据《中国青年报》报道，今年春节前夕，杭州市将100辆奔驰出租车投放市场，其经营权分别被杭州外事旅游出租车公司、杭州大众出租汽车股份有限公司和杭州四方出租车公司竞拍所得。当时，价值50万元的出租车经营权费以戏剧性的2万元/15年收场，仅为帕萨特等中高档出租车(26万元/15年)的7.69%。
2月8日是农历除夕，首批30辆“奔的”在隆重的启运仪式后正式运营。营运价格为4公里起步价12元，4公里后8公里内每公里计2.5元，8公里后每公里计3元。
然而半年多过去，除了“大众”公司的25辆“奔的”全部承包出去之外，“外事”竞拍的50辆“奔的”只有十多辆被承包，而“四方”公司只有5辆在运营。
据了解，“奔的”难奔驰的原因是其惨淡经营让司机和出租车公司苦不堪言。有5年开出租车经历的李师傅告诉记者，原以为开了奔驰生意会比以前好，结果跑上路才知道，“现在基本上每个月都亏，生意做不下去了。”
据反映，所交费用高、维修费高、客源少和油价上涨是奔驰出租车难以经营的主要原因。目前，杭州“奔的”每月承包费为10600元～11500元，其中包括养路费，保险费，个人所得税等，而帕萨特等车型的出租车，每个月只交7000多元。
出租车公司同样有苦难言。
在去年的“奔的”竞标会上，杭州外事出租车营运公司拍得了50辆“奔的”的经营权，而现在才租出去13辆，其余的都在仓库里“积灰尘”，有的甚至还没拆封。
“大半‘奔的’闲置，使我们每个月净亏9万元。”杭州“外事”一位不愿透露姓名的负责人说：“由于经营状况不佳，在跑的13辆‘奔的’也不断有司机表示实在吃不消，希望公司能给予月钱的减免。”
目前，四方公司和外事公司已向杭州市运管部门提出了退车要求。
据了解，出租车引进奔驰是为了“提升杭州城市形象”。一位政府官员说，杭州作为风景旅游城市，出租车是一道“流动风景线”，直接影响到国内外客人对杭州的印象。
“‘奔的’亏损应在意料之中。”一位从事社会学研究的专家说，提升城市形象是一个系统工程，经济发展只是其中的一个方面，像市民认知、人文观念、文化氛围都是非常重要的。“杭州不同于北京、上海，流动人口的数量远远低于大城市，本地人的认知和生活水平也远远没有到打‘奔的’的水平。”
“奔驰出租车的尴尬，是对盲目追求城市形象、不顾实际的规划思路的一种警告。”这位专家说。
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