中国已制定征收汽车燃油税方案 将择机推行

　　 汽车养路费“十宗罪”

　　 一、 汽车制造厂、“大吨小标”公开制假、为应和用户偷逃养路费。在今日的公路上、随意检查一辆载重货车即可发现、明明载重10吨或20吨的车辆、行驶证上却标明4.5吨、或5吨。载重100吨甚至200吨的车辆、却标注30或50吨。这种为少交养路费而造假的行为、以视空见惯、这是第一宗“罪” 。 二、 严重超载超限、压坏路面、压垮桥梁。一台载重5吨的车辆却超载20多吨、标注20吨的车辆却超载重100吨、甚至200吨。一辆30座位的客车却硬塞进60多人、路上那些重大交通事故、大多数都是超限超载造成的、因为他们每月只用交纳5吨或30人的养路费、。这是第二宗“罪” 。 三、 微型小客车去比大轿车交的养路费还要多。一台微型小客车，总质量不超过1000公斤、每月要交费近200多元、一辆大轿车总质量超过3000公斤、高档的近5000公斤。每月交费不过100元、究竟那种车对路面的破坏性大？一目了然、难道这就是养路费存在的合理性？值得怀疑？这是第三宗“罪” 。 四、 农用三轮车交费底廉、造成“三驴子” 泛滥成灾。一台三轮车、不论多大载重量、(少的装载5吨、多的装载达10多吨)一年交费不到800元、而且80%以上的从不交费、收上来的少量养路费也进入个人的口袋、往往交费者手中的票据也多为虚假的、这是第四宗“罪” 。 五、 三轮车制造厂钻养路费政策的空子、造出“畸形三轮” 为偷逃养路费而“制造”车祸隐患。三轮车的制造厂为应和用户偷漏养路费、特此造出载重5吨、有的10多吨以上畸形怪车、却非要安装三只轮子、目的是为了按农用车管理、少交养路费。正是由于制做畸形、在公路上制造了一起又一起车祸、二三级公路上、80%以上的车祸都是三轮车所为、有多少无辜的人被“三驴子” 夺去了生命。这是第五宗“罪” 。 六、 大型胶轮拖拉机、不去耕田去拉货、只因此车交费少。此类农机是专为农田作业设计的、它主动轮大、辅动轮小、在满载高速行驶时极易失去稳定性、由于农用车交费低廉、只交4.5吨养路费。农民多用于运输砖石瓦砾跑运输、装载20多吨、视空见贯。又由此制造出一起又一起车祸。这是第六宗“罪” 。 七、 假军车、假公安车招遥过市、偷逃养路费虎假虎威、由于国家符于军队公安特殊使命、享受特殊代遇、一些不法份子里外勾结、造假军牌警薇用于民用车辆、偷逃养路费、这是第七宗“罪。 八、 报废车、走私车、拼装车在假证贩子手中起死回、在现时的公路上、有多少台报废车、拼装车、拿着从假证贩子手中买来的行车证在公路上疾驶、那些肇事逃遁的车辆80%是持假珏证者所为、这些车辆即偷逃了养路费、又给社会及人民群众危害。这是第八宗“罪” 。 九、 套牌车、克隆车、孪生车、无处不在、到处都有。那些不法份子往往从山东、内蒙、搞来一套套车辆全部证照。5000元---8000元不等卖给同一型号同一颜的车辆、一套证照最多克隆挛生出3--5套、使国家的养路费大量的流失、这是第九宗“罪” 。 十、 交管部门为追逃养路费、在全国的公路上制造了多少起车毁人亡的悲剧。他们当中的一部分循私枉法的辑查工作人员、在公路上隐藏伏击、强行追赶。制造了多少起人间悲剧、使多少妻子失去了丈夫、多少母亲失去了儿子。这背后的凶手就是“养路费” 这是第十宗“罪” 。 综上所述；为还社会一个公平的环境、为我国及世界有限的油料能源不在白白浪费、为养路费不在流失、为了还我们一个清新的空气、为了使悲剧不在发生、唯一的方法就是取缔养路费、施行燃油税。而且越早越好、。开征的日子已叫国人整整等了十年、十年哪！三千六百千天、这个所谓的“时机” 怎么还等不来、油价越等可能越高、时机越等越复杂、是人为制造的坎坷、还是真的机不逢时？只有国人心里明白、决策者心中清楚、不要自欺欺人了、当机立断、排除干扰、早日开征吧！奉告；中央的决策者、不要在错过时机、成为历史的“罪人。否则；又会悔之晚矣、却然法律己定、国人叫好、利国利民。就早日开征吧！还等什么？难道还要叫国人在等上十年 ？？？？？？

　　 北京人文大学自由撰稿人∶喻 萍

　　 国家级“霸王条款”养路费何时才能寿终正寝？--期盼燃油税早日实施

　　 燃油征税已喊了十年，这么利民利国的好事至今还未实施。其中原因不妨有中央决策层忧虑寡断、加上交通部门和那些即得利益的“小集团”作埂，错过了国际油价低迷开征的大好时机。现在看来国际油价20-25美元/桶的日子从今后决不会再有了！这种不能再生的能源烧掉一桶没一桶，总有一天会枯竭。现在原油已降价到50-55美元/桶之间。用不了二年油价还要回到60美元/桶，可能会更高，到那时水涨船高。目前油价稍低，又是一个开征的大好时机，中央的决策部门再不能犹疑了，机不可失，时不再来！ 从2005年8月开始起、排除干扰、当机立断。还等什么？？？ 燃油税的征收将宣告“国家级的霸王条款”将寿终正寝，人们的节能意识将会增强，小排量的汽车将迎来春天，不再为燃油紧缺而恐慌。每年国家将节约进口原油的费用近千亿万元。减轻了大气污染、又净化了空气和蓝天。 先按40%开增、取消养路费，直至百分之百，取缔对车船的一切收费，全部加入燃油税。用税收的方式切断那些小标大吨位和靠人情采用各种方式偷逃各种车船费用人的后路。每年偷漏的养路费、过桥费、道口费、何止几十亿元…… 燃油税征收后农业生产用油费用增加了，加大了农民的负担，可再减少一部分农业生产中的各种税收。按30年不变的土地亩数适宜的给予补偿。合乡(合村)并镇。减掉60%吃闲饭的多余人员(现时的农村、村乡(镇)干部多数无事可为，靠一张报纸、两杯茶水消费时光，还须农民养活他。土地是农民自己的，种什么、怎么种、统统与乡镇干部无关，吃闲饭的人少了、农民的负担自然就降低了。 据初步观察：二、三级公路上奔跑的车辆70%以上都是农用三轮车、大型胶轮拖拉机，而且吨位都是小标大吨位，载重都在六吨以上。各别超过了二十吨以上、养路费每年只交200多元；大型胶轮拖拉机载重都在20吨以上、养路费却按4.5吨交纳，而且大多数拒交，这种拖拉机主动轮大，转向轮小，是专为农田作业而设计的，却用来跑运输。据笔者初步统计：二、三级公路上的交通事故70%以上都是农用拖拉机、三轮车所为。在西方发达国家是绝对不准许上路跑运输的，在我国却截然相反。(微型面包车、整车质量900多公斤、百公里耗油6升、每月的养路费却高达200元，奥迪v6等轿车、整车质量高达3500多公斤、百公里耗油高达10升以上，每月交费不过100元。究竟哪种车辆对路面的破坏性大？真是太不合理了，这就是“霸王条款” 的表现之一，是否因奥迪v6红旗是当权者所乘，而微型车是百姓民众所坐，才出现不公？--不得而知。 在全国公路上又因“霸王条款养路费”的追逃，交通部门又制造了多少个人间悲剧。在农用汽车制造厂又因“霸王条款养路费” 制造生产出多少台“奇型怪胎”式马路杀手三轮车，载重超出了十吨，也要安装三只轮子，目的是按农用车管理，即可少交养路费。难道这就是“霸王条款养路费”优越性 ？难怪公路上“三驴子” 疯狂疾驶，车祸频繁，都是因没收“燃油税”惹的祸。而且这些“三驴子”90%以上还从不交养路费。这里有农机部门、部分贪污腐败分子贪赃枉法、中饱私欲、私发养路票据、将养路费居为己有，有多少养路费进了个人的腰包，国家每年的损失又何止上几十亿元…… 通过简单的调查测算、成品油的使用消耗68%以上都是用在了公路汽车上，15%用于农业上(因其有季节性)，22%用于海上交通运输，可减免海事管理费、征收燃油税；5%为其它用油，对社会影响不大，没有研究的价值。

　　 燃油税的征收可能要下岗一帮人，但比起全国森林矿业和那些大工厂下岗的工人总数比起来真可谓小巫见大巫，别人可自谋职业，他(她)们为什么不能？？？他们本来就属于公路交通局，还是应该要他(她)们去修路建桥。也可并入交通队、组建成“道路安全管理局” ，专门负责道路交通安全管理。燃油税的征收百姓叫好、群众满意，路跑得多对路面的破坏大、多掏钱、天经地意。超载多跑道、又不多陶钱、天理难容。只有从中窃取私利的单位和个人，他们才不会愿意。扯着嗓子高喊反对征收燃油税的是他们、她们、它们…… 天天在喊与世界接轨、油价接轨了、养路费为什么不接轨？外国早已取缔了养路费、而在中国整整收了五十年、而且越收越多、世界上那个国家既收养路费又收过桥费？为什么还不出台燃油税？还百姓一个公平、 据说燃油税征收没有实施还因利益分配上，不难看出中国的很多事情都坏在集团的利益分配上，那些狭隘的个人利益者往往以集团利益的形式出面，而为自己捞取好处，根本没有把国家和人民利益放在首位，这就是中国的事情难办的主要根源，这些人占据首席领导位置，中国的事情永远不会办好。

　　 北京人文大学自由撰稿人∶喻 萍

　　 一部公路法在中国十年不能“施行”让国人惊奇。让外国人耻笑、有谁相信能以“法”治国？现今旧的三乱已演变成新的三乱：交通部和公安部争夺“上路处罚权”，广大货运司机成了“唐僧肉”一路下来“遍体磷伤”，那一个不被罚个几千元。在辽宁铁岭县304国道、归铁岭县管辖的辽河大桥北陈平村短短三公里路程每天都要有三----四辆公路局、公安局执法车在罚款、没有那一辆外地通过车能逃脱他们的围剿堵截、而当地铁法媒矿的严重超限运媒车(30吨车都装载100吨以上)却在招遥过市、细情是那些私营车主早以用金钱买通了那些执法人员、就是辽宁省有关部门也睁只眼、闭只眼。真是怪事？刚修好不过两年的辽河鲁家大桥面被压的千窗百孔、即将摇摇欲倒、辽沈晚报的纪者曾作过暗访见报、可超载现象还是我行我速。河北张家口一位司机气愤的说：世界上那个国家既收养路费又收过桥费？为什么还不出台燃油税？看一看那些肥的流油的公安交警和交通局“执法”人员，真为拿了那么多养路费、养活了这些蛀虫感到难过。为当今政府执法无能、做国人感到悲哀！当问及“公路法”关于治理超载话题时张家口这位司机又说：“大吨小标”是政府的责任。我们买的汽车大多为“一汽二汽”车，“一汽二汽大吨小标”时七部委在干什么？现在每走一步都的交费，如果取消了养路费和过桥费，实施燃油税、交警和交通局“执法”人员不再上路乱罚款，“大吨小标”“超载”问题都将迎刃而解。据笔者观察、在北京路面奔跑的汽车中百分之七十是出租车、而百分之五十是空驶、这说明出租车行业还是有利可攥、而且利润可观、才使出租车泛滥成灾、其主要原因是养路费和油价低廉、才使大量的出租车拥上路面、是造成交通阻塞的主要原因。只有实施燃油税、才能有效控制出租车无限增长、减少城市交通阻塞。海南的实践证明、燃油税势在必行、而且尽快实施、时间拖延越长、难题越多、

　　 北京人文大学自由撰稿人∶喻 萍

　　 老百姓普遍使用的微型面包车、由于价格低、耗油少、车体轻、备受百姓欢迎、但受到很多不公平的待遇、除道路行驶中不公平对待外、更不能让百姓车主忍受的是养路费收取的不合理性、其整车质量900多公斤、百公里耗油不足6升、每月的养路费却高达200元，高级越野轿车及高等轿车等轿车、整车质量高达3000多公斤、(丰田吉普、沙漠风暴、)百公里耗油高达10多升以上，每月交养路费不过100元。一台私有微型面包小型车、月行不足1000公里、而一台公车、出租车月行6000--8000公里、却耍交付高出一倍的养路费。究竟哪种车辆对路面的破坏性大？真是太不合理了，这就是“霸王条款” 的表现之一，是否因奥迪v6红旗是当权者所乘，而微型车是百姓民众所坐，才出现不公？--不得而知。 只有燃油税施行后、这种大锅饭的不合理的霸王制度才能取缔、还百姓一个真正的“公平”。可在现实的中国、百姓应享受到“公平”却被那些从“养路费”中得到利益好处的当权者占有了、这才是我们中国百姓没有“人权”真正的悲哀、、、、、 在柴油调价的两个月里、燃油流通里的“油耗”们同省市石油公司、练油厂经理、厂长握有批发销售实权贪官相互勾结、用空头支票套购出成百上千吨柴油、大量屯积、人为的造成柴油供求市场紧张。然后在加价200元/吨、卖给那些无处购买正规批发价格“社会油站”和那些石油公司无有“关系”的种地农民。从中窃取暴利。国家为保护农民控制柴油价格、农民真的得到实惠了吗？没有！得到实惠发了大财的是那些“油耙”子和石油司经理。炼油厂的厂长们、椐笔者不完全调查发现、柴油没调价的近二月时间、以每次套购批发两百吨/次的中小“油耗”子们净挣了五、六万元钱、而那些大“油耗”们借燃油调价之机、究竟挣了多少钱？不得而知、不打掉燃油流通市场里的“油耗子”不把炼油厂和石油公司喝油发财的贪官们绳制以法、不征收燃油税、直补农民。处在社会底层的农民们永远也得不到国家实惠。

　　 北京人文大学自由撰稿人∶喻 萍