| 昨天(26日)，对于全球第二大汽车零部件供应商伟世通公司(Visteon Corp.)来说，是一个好日子，其大客户兼前母公司福特汽车(Ford Motor Co.)终于决定伸出援助之手。长久以来困扰伟世通的经营困境，终于出现了拨云现日的希望。
据华尔街日报报道，福特汽车公司当天宣布，将向伟世通公司实施一次大规模的援助性计划。根据双方协议，福特汽车公司将斥资16亿美元至18亿美元，回购伟世通公司位于美国和墨西哥的24家工厂、办事处及17400名员工。福特公司同时承诺，将帮助伟世通公司进行结构性调整，目标将伟世通改造成一家规模较小、产品种类相对丰富的公司。业内人士预计，这一计划在未来两年内，将给福特公司带来4.25亿美元的营业损失。
重组计划
伟世通曾经是福特子公司，2000年福特将其分拆了出来。许多分析师认为，这是福特对通用汽车(General Motors)在1999年拆分Delphi的举措操之过急的反应。但实际上，福特与伟世通并未能完全分拆，现在伟世通还有17000多名工人仍属福特公司员工。自拆分后，伟世通已经亏损了30亿美元，而福特已经多次充当“救生圈”的角色。
根据目前达成的重组协议﹐福特将接管伟世通位于美国的20家工厂和4家位于墨西哥工厂﹐此举将导致伟世通的年收入从此前预期的180亿美元降至110亿美元。据福特首席财务官唐·莱克莱尔(DonLeclair)透露，福特打算在2008年至2009年间，将这批工厂转卖出去，目前正在物色潜在买家，福特公司表示，目前已经有许多汽车零配件商对这些待售工厂表示出了浓厚兴趣。另外，福特还将接管从属于全美汽车工人联合会(United Auto Workers)的17400名工会成员。
据称，伟世通在北美的工厂将被裁减到36家，对福特的销售量将从64%降至50%，北美地区的劳动力成本将由38美元/小时降至17美元/小时，同时将把工厂集中转向海外劳动力低廉地区。
此外，伟世通当年从福特处接手的超大型生产设施以及高薪员工在此次重组中均将被剥离，此举将使伟世通可以甩掉那些目前无盈利部门，重组后的伟世通将轻装上阵，集中发展三项主要业务﹕汽车内饰，汽车空调和气候应对系统以及电子系统。
另外，福特还承担了在伟世通工作的福特员工共计20亿美元的医疗保险和人寿保险费用。目前，工会已经批准了这一重组协议，包括其中裁减5000福特员工的计划。
福特首席财务官唐·莱克莱尔(DonR.Leclair)26日表示，这一重组计划能够让福特和伟世通在今后保持一定距离，届时福特员工将不再留在伟世通的车间工作。伟世通公司首席执行官迈克·约翰斯顿(Mike Johnston)在26日的一次电话会议上高兴地表示﹐公司现在终于能够把握自己的命运了。
福特的代价
福特方面预计，重组计划将使伟世通在十年内每年节省成本6亿~7亿美元。莱克莱尔表示：“我不能说这是一件好事情，但这是解决难题的好办法。”
美林证券(Merrill Lynch)的分析师约翰·卡塞萨(John Casesa)26日表示，目前阶段这笔交易对伟世通非常有利，但对福特不利。预计伟世通的重组计划将在今年第四季将给福特带来1.25亿美元亏损，但福特并没有调整先前提出的1.25美元~1.5美元/股的2005年营业利润预期。福特公司表示，此前发布利润预期时已经将这一亏损考虑在内。
25日当天，福特股价跌至9.96美元，下跌2美分。伟世通股价涨至7.17美元，增幅达14%以上，自从上周这一重组计划的部分内容公布以来，伟世通股价一直稳定上扬。
本月初，标准普尔(Standard & Poor)评级机构首次将福特的债务评级下调至“垃圾级”，其引述的原因之一便是福特与伟世通之间纠缠不清的关系。此次福特与伟世通达成协议的消息传出以后，标准普尔表示对福特的信用评级持积极态度，并暗示可能上调其债券等级。
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