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5月23日,随着天津滨海快速交通发展有限公司、法国劳尔公司两方在天津开发区新交通系统备忘录上签字,现代有轨电车Translohr这种新型城市公共交通系统将登陆中国,道路基础设施今年8月份在泰达开工建设。预定工期两年,如果工程进展顺利,有轨电车试验段将在2007年10月份运行。
早在去年,天津开发区就进行了“开发区公共交通出行方式听证会”,开发区居民对有轨电车这一公共出行方式表示了极大兴趣。为此,开发区计划建立一条Translohr实验线,合作各方也计划将其作为示范线在全国范围内推广,并积极研究逐步扩大国产化比率,以便为中国未来更多城市采用Translohr的新型城市公交系统开展业务。
据天津开发区管委会副主任崔广志介绍,该系统建设将分为两期工程,其中一期工程投资为200万欧元(合2000万元人民币)。一期工程为试验段,路线为泰达洞庭路至学院区,全长8.8公里;二期工程则向北向南延伸至北塘和塘沽区,一二期全部建成后,全程长度有望达到30公里。
提供技术的法国劳尔公司有40多年的历史,其生产的拖车占有欧洲市场份额的80%以上,其研发生产的胶轮电车载客运输系统是目前世界上最新型的城市公共交通系统。该公司总裁兼首席执行官罗伯特·劳尔认为,中国是一个发展很快的国家,能把Translohr建在泰达,对促进该系统在中国的推广很有好处。
Translohr城市公共交通系统作为现代化电气交通的一部分,作为地铁的补充和疏散型交通工具,目前被法国、意大利、日本等国广泛采用。现代有轨电车的平均速度可达每小时20公里,比公交汽车快30%,运载量每小时最高可达1万人次,比公交车多一倍。
有轨电车两年后驶入泰达
日前,泰达新的公共交通系统——现代有轨电车项目可行性研究报告已完成,轨道类型、线路走向目前已基本确定,有关部门正在对备选车辆进行评估。
泰达现代有轨电车工程将分为两期,全程30公里。一期工程为试验段,计划从洞庭路至学院区,全长8.8公里;二期工程则将试验段向两端延伸,向北连接北塘,向南接塘沽城区。工程将在今年8月份开工建设,试验段在2007年10月份投入运行。
天津开发区现在已有的交通设施包括普通公交系统、私家车、出租车、轻轨等,再加上即将开工的Translohr有轨电车,即将形成开发区立体化的公共交通系统,必将为居民以及企业员工的出行提供更大的方便,也必将使区域整体投资环境得到进一步的提升。
据轨道建设方面专家介绍,由于建设现代有轨电车投资较高,大约比投资增加环保公共汽车高出4到5倍,因此建设以合资的方式进行。天津开发区与法国劳尔公司、日本三井物产株事会社将共同出资组建合资公司,主要使用法国劳尔公司的技术。
交通系统:区域竞争力的重要标志——访天津开发区管委会副主任崔广志
崔广志说,衡量一个区域的城市化水平,就是“一看路二看树三看建筑”,他这样说明交通系统对一个区域综合环境起到的至关重要的作用。
崔广志对天津开发区目前公共交通状况非常熟悉。他说,目前在轻轨东海路站开通了7条专线,42部公交车,已经基本解决了下轻轨后到所在企业的问题。建设现代有轨电车更重要的意义在于完善开发区整体投资环境,拉近了滨海新区企业间的距离。即将新建的Translohr不仅将改变传统的出行方式,准时正点地将乘客送到目的地,而且是提高综合竞争能力的重要标志。
崔广志说,建设现代有轨电车对于提升城市形象有积极促进作用。开发区西部洞庭路老区相对于东部新区发展速度较慢,现代有轨电车如果在洞庭路建设实验段,将对开发区母区西部这个发展稍慢的地区起到带动作用。
法国劳尔公司的总裁兼首席执行官罗伯特·劳尔曾经说过,有轨电车非常适合中小城市或者像泰达这样的地区建设公交体系,将电车的生产工厂设在开发区,这样,泰达的有轨电车不仅可以在区内生产以节省成本,而且该工厂还可以向我国其他省市提供车辆,达到多赢目的。对此,崔广志深表赞同。他说,Translohr的驶入,不仅使泰达人享受了新型交通工具带来的便捷,也为开发区的经济发展带来了新机遇。
Translohr新兴公交方式
近几年来,城市交通发展迅猛,汽车大量增加,空气污染加剧。今后是该增加公共汽车、建无轨电车,还是建现代有轨电车?天津开发区论证的结果是发展现代有轨电车。
据了解,新型现代有轨电车是一种新兴的公交方式,流行于西欧,国内比较少,具有经济、快捷等优点。轨道嵌入地面,槽内镶高科技胶垫,车轮在高速行驶时震动小、无噪音、无污染。具有关资料显示,现代有轨电车的平均速度可达每小时20公里,比公交汽车快30%,日载客量可以达到0.6万至1.2万人次,是公交车不可比拟的。有轨电车的轮子可以做成没有胎的弹性轮,从而大大减少摩擦噪声,“钢轨嵌槽”等手段的应用,可将电车对路面的损坏减少到最低程度。
目前国际上流行的现代有轨电车多采用低底盘设计,全车70%装有玻璃窗,现代感很强。电车动力轮通常用橡胶制成,橡胶车轮可以减少噪音。泰达有轨电车的地板距地面将只有不到30厘米,普通乘客甚至行动不便的乘客上下车都很方便。