| “目前没有任何债权人通知我们会卖掉债权。”截至本报记者发稿之时，中国航油的新闻发言人Geraldwoon如是说。对中国航油重组过程中生出的种种波澜，疲于应对各媒体的Geraldwoon一再强调，目前尚不清楚真实的状况，还将继续和债权人商讨债权重组方案。
从事危难债务业务的投资银行，看上了中国航油的债务。其中，德意志银行向中国航油的部分债权人递交建议书，建议以4折买下他们手上的债务。美林(Merrill Lynch)等其他投资银行也有此类建议。但目前，美林和德意志银行都拒绝对外发表评论。
昨日，中国航油在新加坡召开紧急会议，商讨对策。
德银收购引发质疑
德银与美林的出手，引发外界思考，是否中国航油的实际价值高于目前的评估？投资集团若买下中国航油债务中相当大的部分，是否有助于该公司的重组计划得到批准？
据外电报道，美林欲出价0.32美元买下中国航油债权人每1美元的债款。“德意志出价高于美林，”有债权人透露，该银行原本在上个月底提议以0.39美元买下每1美元债款。
而债权人之一的渣打银行的一名期货交易主管说，以目前价格来算，中国航油的债务重组计划每1美元债款最多只值0.35美元，因为超过半数将分八年支付。
为什么德意志银行会介入收购中国航油的债务？新加坡交易所有关人士指出，鉴于德意志与美林从事危难债务业务的经验，可能中国航油的实际价值高于目前的评估。“虽然从中国航油的2003年报上来看，该公司的净资产值为1.37亿美元，尚不够还债，但其潜在的无形价值在于中国航油仍有中国航空燃油进口的垄断权。”该人士认为，是次收购不排除可能激发债权人对中国航油重组的信心。
同时，因为德意志银行曾在去年安排中国航油的母公司中航油集团15%股票的出售交易，交易价值高达1.21亿美元。在交易进行时，关于中国航油的财务问题，中国航油及其母公司都没有向购买这些股权的投资者进行披露。事后德意志银行表示，在这起股票销售前，它已进行了正常的尽职调查。目前，该银行仍拒绝对此事发表评论。
中国航油仍有可能破产
中国航油新闻发言人Geraldwoon称，“即使实现收购，中国航油也仍将保持对待债权人的应有态度。”
德意志银行及其竞争对手此举为中航油的各家债权人提供了一个机会，使他们有望在短期内收回中航油所欠的很大一部分债务。新加坡证券投资者协会CEODavidGerald认为，两投行的举动对解决中国航油的债权人而言是很现实的，“如果出售债务，债权人就能拿回部分赔偿，而一旦中国航油遇到起诉等不可测情况，被迫破产后债权人所得将更少。”
但他也表示，两投行会否控制中航油的重组进程，“目前还不好评论”，他说，中国航油仍在与债权人进行协商。
债权人的反应也不尽相同，起诉中国航油的SK能源亚洲就坚持不考虑德意志银行的收购建议而寻求全数付款。SK能源亚洲已通过法律途径，设法取回中国航油拖欠的债款，并且申请将中国航油交由司法管理。而Geraldwoon指出，一旦任何诉讼成立，中国航油的前景很可能是破产清盘，无益各方。
中国航油的重组之路，还将有许多预料之外的因素，原本颇具信心的中国航油变得紧张了。
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