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根据权威部门统计结果显示,上海大众、一汽大众依然稳居2004年轿车销量排行榜前两位,但领先优势已大幅缩小;上海通用与广州本田销量飞速增长,紧随南北大众分列第3、4位;北京现代凭借伊兰特的逆风飞扬一举登上排行榜前五。
上海大众2004年全年完成销量355006辆,虽然仍然稳坐轿车企业头把交椅,但与2003年相比出现了4万辆的负增长。其中桑塔纳销售132714辆;改款换代的桑塔纳3000销售90234辆;POLO销售36754辆;GOL销售19767辆;帕萨特销售74867辆。
一汽大众全年销售300118辆,其中新捷达153916辆;宝来销售63283辆;高尔夫销售20901辆;奥迪A6销售46177辆;奥迪A4售出15841辆。
上海通用销量增长25%达到252053辆。其中凯越全年实现销量92225辆;君威销量72857辆;GL8销量29085辆;上市4年的赛欧实现销量57838辆。
广州本田2004年总销量202066辆,比2003年增长73%。其中雅阁销售105393辆;飞度系列80200辆;奥德赛16471辆的成绩表现一般。
北京现代成为2004年中国车市的最大赢家。索纳塔销售41340辆;但伊兰特却狂销售102748辆。
2004年上汽集团股份销售整车84.3万辆
1月11日,从上汽集团股份有限公司获悉,截至2004年12月31日,上汽集团股份全年共销售整车84.3万辆,同比增长7.8%,预计市场占有率为17%。
根据2004年二季度起全国市场增幅回落的情况,上汽集团股份及时调整全年产销计划,降低库存,保持经济有效增长。
于2004年底成立的上海汽车集团股份有限公司旗下上海大众、上海通用位列全国乘用车企业销售榜第一和第三,上汽通用五菱列全国微型车销售榜第二,业绩骄人。
其中在乘用车领域,上汽集团股份全年共销售61.7万辆,市场占有率为24.7%。上海大众销售35.5万辆,市场占有率为14.2%;上海通用销售25.2万辆,市场占有率为10.1%。在微型车领域,上汽通用五菱全年销售微型车22.5万辆,同比增长25%。
比起单纯的数量增长,上汽集团股份更加注重企业价值创造能力的实质性提高,逐步从“外延”式增长向“内涵”式增长转变。
2004年,在投放新品方面,上汽集团股份下属企业共推出了桑塔纳3000型、途安、凯迪拉克、凯越HRV等19款整车全新产品或改进产品,不断满足客户多元化的需求;在成本下降方面,不断苦练内功,全年可比产品成本下降率继续保持在5%以上,达到5.5%;在技术能级提高方面,《上海通用别克君威系列轿车开发项目》荣获2004年中国汽车工业科技进步一等奖。
在国际经营方面,2004年10月28日,上汽集团股份与韩国双龙汽车公司债权团签署了部分股权买卖协议,在近日完成正式交割后将拥有其48.9%的股份并成为第一大股东;在产品出口方面,全年完成出口创汇6.4亿美元,比2003年增长83%。这些举措为企业实现可持续发展夯实了基础,增强了企业为国家、社会创造价值的能力。
截至2004年12月31日,韩国双龙汽车公司实现全年销售汽车13.7万辆,销售收入为33118亿韩元(约合33亿美元)。在双龙汽车公司正式进入上汽集团股份的“大家庭”后,上汽集团股份有望早日成为一家“百万级”的具有国际竞争力的中国汽车企业。
通用在华销售增长27%
世界第一大汽车制造企业美国通用汽车公司近日在其总部所在地底特律宣布,2004年该公司在中国的销售实现27.2%的增长,2005年通用还将向中国市场引进10种新车型或者改进车型。
通用汽车中国公司董事长兼首席执行官菲尔·墨斐表示,2004年是通用汽车在中国业务拓展的“稳固”之年,虽然年中中国汽车市场发展有所减慢,但通用在推出新车型和改良车型方面仍按计划顺利进行,并成功引进了萨伯和凯迪拉克两大高档车品牌。
报道说,2004年通用与中国上汽集团的合资企业上海通用汽车公司共销售汽车252869辆,年增长25.7%,上汽通用五菱汽车公司全年创记录销售汽车235188辆。
2004年第三季度,通用在整个亚太地区实现盈利1.01亿美元,占其全球同期总盈利的25%,但比2003年同期的1.62亿美元有明显减少。
通用公司表示,2005年通用将继续推出十余款新车及改进款车型,进一步充实产品系列,并表示计划在随后几年继续向中国市场投资30亿美元用于新产品和设备的开发建设。