第一个在中国建厂的日本汽车公司——本田汽车公司表示,由于中国汽车市场日益激烈的竞争和价格战,该公司生产的雅阁轿车在中国的销售增长低于预期。
中国是世界第三大汽车市场。在过去的11个月里,本田雅阁轿车在中国的销售量达到92870辆,比去年增长23%,然而它第二季度的增幅达到60%。本田中国公司发言人Masaya Nagai在北京出席一个汽车颁奖典礼时作出上述表示。
今年的销售“比预期低了一点”,Nagai在接受采访时说,“原因是多方面的,包括中国汽车市场上的价格战以及中国政府的经济控制。”
记者就此致电广州本田,该公司广报科人士称,全年销售数据尚未统计出来,尚无法发表评论。
除了本田,通用、大众以及一些其他的国际汽车生产商都出现销售速度放慢。有更多的汽车购买者推迟购买计划,希望等到更大幅度的降价,以及更便捷的汽车贷款。
专家预计,中国全年的小型轿车销售增长速度将从2003年的70%下降到30%。
本田占有中国5%的汽车市场。公司表示目前不会为了扩展市场份额而去下调已有车型价格。“我们需要建立用户忠诚度,”Nagai说,“客户不希望买了车之后价格就下降了。”
中国汽车生产商在11月29日报告了第三季度总体利润下滑34%。“由于汽车销售商销售放慢,收益减少,他们急需减少库存。汽车生产商已经因此减少了他们的供应量。”上海KGI亚洲公司的分析师唐川说。
上周,摩根大通降低了它对香港骏威汽车每股收益的预测。骏威是本田在中国的合作伙伴之一。根据中国人民银行的报告,汽车贷款在第三季度也下降了13%。
本田今年头11个月总共在中国销售了190344辆轿车,增长了70%。
追赶者无畏
一直以来,以中国为中心的亚洲地区一直是本田在海外最主要的增长点。但临近年末,国内风头最劲的汽车生产企业广州本田也不得不面对销售增长低于预期的现实,这“坚硬的现实”无疑也在考验着汽车巨头们的勇气。
广州本田和东风本田今年的逆市扩张在业界轰动一时,当中国市场不景气,大众、通用纷纷调低了投资计划时,本田却反其道而行之,加大了投资力度。本田的考虑在哪里?本田中国公司发言人Masaya Nagai在回答中国记者的这个问题时,说了一句令人深感意外的话:“本田不会考虑目前的情况。”“中国市场仅仅刚刚起步,从中长期来看,是逐步增长的势头,在这样一个逐渐增长的市场上,投资肯定会有回报。”Masaya Nagai表示,“虽然有下滑迹象,中国市场仍然保持了20%的增长。”
和本田同样考虑的还有泰益克——福特中国区总裁,它几乎是和本田的代表在同一场合同时表达了增加投资的愿望。“长安福特正在南京工厂计划筹建第二家工厂,南京工厂正在政府审批的过程中,”泰益克说,“投资是一个长期的计划,我们没有看到任何理由减少投资,我相信明年会继续看到中国市场的增长。”在说这句话之前,泰益克刚刚承认今年长安福特6.5万辆销售目标的完成“稍稍欠缺”。
这大概就是领先者和追赶者的位置不同所带来的思维差异。当中国市场显出颓势时,大众、通用看到的是市场的萎缩,福特、本田看到的却是市场的潜力。前者是领先者的谨慎,后者是追赶者的无畏,中国汽车市场,正从一个高速增长的市场,变成一个逐步走向稳定、走向分化、走向新秩序的市场。
正所谓赶得早不如赶得巧,当福特、本田历经数年才终于发现了中国市场的价值时,现在加入竞赛行列也许正是时候,因为正如那些跨国总裁们预测的一样,中国市场的增长才刚刚开始。
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