| 去年刚买了一辆新车的徐先生虽然一年中没有出险，但今年到保险公司续保后，发现去年缴纳的5000余元保费今年竟然上涨到6700余元。“今年车险保费涨了，油价也涨了，早知道这样，真不如不买车了。”徐先生抱怨说。用车环境不好，使得暖冬中的北京车市寒冷异常。北亚车市新发布的统计数据显示，本该是旺季的10月汽车销量大幅度下滑，2608辆的销售业绩仅仅是去年同期销量的一半，即使与今年9月的销量相比，也减少了近1000辆。该车市老总在接受记者采访时直言不讳地表示，今年冬天，北亚车市遭遇了成立十多年来最为惨淡的“冬天”。
记者今天(20日)上午在北亚车市看到，尽管是双休日，但车市内多数汽车展台前都显得有些冷清。一位经销商向记者诉苦：这种情况已经持续很长一段时间了，还不知要持续到什么时候。北亚车市且小钢向记者透露，有迹象表明，北京车市的汽车销量还在继续平稳地下滑，今年冬天的北京车市很有可能是近十年来罕见的寒冬，部分经销商将面临生存危机。
业内人士分析，导致10月份车市销量下滑的主要因素有四个：首当其冲的是人保车险的调整，由于500元以下免赔，让那些原本捂着钱袋跃跃欲试的新手们打消了买车的念头。毕竟小剐小蹭是新手们最为常见的问题；二是人民币利率上调，部分潜在汽车消费者感觉，与其将车买回来看着它迅速贬值，还不如存钱更合算；三是汽车油耗标准政策将实行，一些大排量车型的销售明显下滑；四是燃油价格再次上涨的传闻，让消费者清醒地意识到，油价不断上涨是大势所趋，不断增加的用车成本让购车者打了退堂鼓。
且小钢认为，“买车容易、养车难”如今已成为有车一族的共识，不断上涨的汽车使用成本迫使那些经济并不富裕的消费者推迟了购车计划，而且这种状况将持续下去，这对经销商来说无疑是致命打击。如果说，今年前三个季度对产品销售还可以叫做“扛着”，现在或今后一段时间里，经销商们的处境只能用两个字来形容——熬着，至于要熬多久，说也说不清楚。
记者了解到，不光是北亚车市，京城大小近30家汽车市场都感觉光景不如从前。本月，开张仅一年的王府井名车港正式退出了汽车项目，马甸科技会堂汽车市场改为品牌销售公司，而经开汽车广场已经改为经开国际汽车会展中心。随着竞争加剧，将会有一批汽车经销商面临生存危机。
不过也有业内专家认为，10年来世界汽车增幅在1.5%左右，中国汽车增幅是其10倍，而近两年市场的连续“井喷”，使中国汽车业已经习惯了快速增长的速度了。今年的车市销量只是增速放缓而已。从成熟汽车市场角度来看，小步增长是相对健康的。此外，从某种程度上来说，今年的车市冬天对国内汽车工业是好事，车市冷一冷有利于遏制盲目投资热。
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