| 昨天大盘强劲反弹，有7只个股创出收盘新高，基本上都是港口、机场、高速公路等交通运输基础设施板块的个股。
上港集箱：想象空间较大
上港集箱(600018)总股本180440万股，流通盘42000万股，2003年每股收益0.554元，2004年1-9月每股收益0.491元。
公司主要从事集装箱装卸、储存等业务，近年来经营业绩保持了较高的增长速度，属于典型的绩优蓝筹概念。公司所在上海港在世界排名第四位，逼近世界第三。“十五”期间，洋山深水港区一期工程、上海港外高桥四期工程以及长江口深水航道二、三期工程等29个重点建设项目将相继完成，上海港的辐射能力将进一步增强。
上港集箱作为上海港国际集装箱装卸的主力军，其业务量占上海港集装箱吞吐量的68.27%。上海的国际中心城市目标，长江三角洲发达的经济，国家产业政策的支持，都是上港集箱发展所依赖的优势。公司一方面立足码头集装箱吞吐能力的提升，参与投资洋山深水港区一期工程的码头工程并负责经营，积极与长江沿岸的一些港口协商筹建支线码头，参与发起设立大连港集装箱股份有限公司、合资经营宁波大榭岛码头及投资参与武汉港集装箱码头；另一方面，加大了对物流产业的投入，在浦东建造物流基地，上海外高桥保税物流园区成为全国15个保税区中率先试点“区港联动”的首个保税物流园区，还投资组建了集海航运公司(长江内运)和集祥货运公司(集卡运输)，计划打造一条包括航运代理、仓储运输、信息服务等业务在内的的物流产业链，重点则放在该公司的强项集装箱物流上，与码头集装箱业务形成互利互补的局面。
今年以来，公司对装卸业务进行了一定程度的提价，抵消了部分子公司税收优惠到期的损失，使得一、二、三季度主营业务收入和净利润都保持着较为均衡的增长速度。公司今后两年主要增长点将来自外四期租金收入和外二、三期集装箱业务量自然增长，预计未来两年利润平均增速可达10%-15%。
10月中旬，公司的控股股东上海国际港务(集团)有限公司传出拟整体上市的消息，作为上海港务旗下惟一的上市公司，上港集箱有有了新的想象题材。
该股是众多基金重仓持有的对象，而且是QFII首批买入的股票之一，公司的前十大流通股东悉数为中外机构投资者，并且多数在今年三季度继续增持；嘉实服务增值基金、花旗、德意志银行、东方国际的持股量都超过1000万股，三季度末基金的持股总量超过10740万股，占其流通盘的比例超过25.57%。
近期港口板块的走势都很强，该股也可继续看好。
中原高速：机构相当看好
中原高速(600020)总股本105000万股，流通A股28000万股，2003年每股收益0.258元，2004年1-9月每股收益0.362元。
公司主营高等级公路、大型和特大型独立桥梁等交通基础设施项目投资、经营管理和维护。主要收入来源于郑漯高速公路和郑州黄河公路大桥“一路一桥”的车辆通行费收入，业绩稳定增长。用募集资金收购的漯驻高速公路收费权，从今年9月开始计入合并报表，在第四季度和明年将为该公司的业绩增长作出较大贡献，有望较快产生经济效益。此外，公司存在收购新乡到郑州高速公路收费权的机会，为其未来业绩增长增添了想象力。
该股2003年8月初上市时定位适中，吸引了资金进场吸纳，到9月底，基金持仓量已达2103.2万股；从当时该股的股价波动区间看，基金的持仓成本在7.80元左右。去年11月中旬，该股出人意料地跌破了上市后的横盘平台，但是很快又企稳走强。基金去年底的投资组合显示，持有该股的基金出现了大换班，不仅由封闭式基金持有为主变成了完全由开放式基金持有，而且持有该股的基金公司也基本上与9月底不同了；基金的持仓总量反而进一步增加到了2218.12万股。
今年以来，该股基本上在6.50元-7.60元之间振荡，银河银泰基金、嘉实服务增值基金、华宝兴业多策略增长基金、博时精选基金、诺安平衡基金等今年新设立的基金大举增持了该股，全国社保基金一零二组合和一零八组合也积极介入，看来机构投资者对其相当看好。10月下旬以来，该股连续放量启动，突破了箱体振荡区域，后市可继续看好。
小商品城：继续向好
小商品城(600415)总股本12496.8637万股，流通A股5009.0727万股，内部职工股282.24万股；2003每股收益按增发后股本摊薄后为0.52元，2004年1-9月每股收益0.64元。
公司主营市场网点经营、房地产开发酒店服务等。中国小商品城是全国著名的特大型工业品批发市场，60%以上经营主体直接为生产厂家，以贸易企业为销售对象，市场商品价位低，在国内外市场都有很强的竞争力。公司主要业务的规模和效益与中国小商品城的兴衰密切相关，其核心业务———市场网点经营收入相对稳定。公司今年初增发募集资金投资项目可以为其带来不俗的利润。
该股6月底十大流通股东显示，科瑞基金、光大证券、华安创新、华夏回报、社保基金一零二组合、易方达50基金、社保基金一零八组合、兴安基金等机构在该股增发后大量介入了该股，该股的股东数也从3月底的15225户急降到6月底的8180户，说明该股4月初增发股份上市后的爆发性行情实际上是机构抢筹的行情；三季度，该股股东数继续小幅下降，除了原有的机构继续持有外，全国社保基金一零七组合也大举介入该股。
该股从8月底开始领先大盘企稳走强，基本上沿着5日均线和10日均线夹成的黄金通道上行。加息当日该股虽然一度受到冲击，但是很快就收复失地。从目前的情况看，可继续看好。
天津港：进入盈利增长周期
天津港(600717)总股本144884.04万股，流通A股55957.57万股；2003年每股收益按今年配股后股本摊薄为0.4037元，2004年1-9月每股收益0.28元，刚刚实施了10送6股转增4股派1.50元(含税)中期分红方案，摊薄后为0.14元。
天津港是北方最大的对外贸易港口和环渤海地区经济发展的龙头，也是我国中西部地区最重要的物资出海通道，2001年已成为我国北方第一个亿吨国际大港，吞吐量在国内居第4位。
天津市计划在2003年到2010年投资270多亿元，安排港区内十个建设项目和港区外二十个配套项目，使天津港在世界港口中的排位由现在前20名提升到前10名之列，建成现代化、国际化深水大港和东北亚地区的国际集装箱枢纽港、我国北方最大的散货主干港、国际物流和资源配置的枢纽港，公司将大大受益。最近两年，公司相关工程项目多处于工程建设期和调试运营期，产生效益尚需一定时间；尽管该股去年和今年上半年的业绩同比都略有下滑，但是第三季度开始出现增长，预示该股可能进入盈利增长周期。
有众多机构投资者看好港口行业及该股的未来前景，该股9月底的前十大流通股东中，申银万国证券和嘉实服务、海富通收益、海富通精选基金的持仓量都超过1000万股。该股9月中旬启动，除权后略微回档调整，随后基本上沿着5日均线和10日均线夹成的黄金通道上行，后市可继续看好。
盐田港A：可望保持强势
盐田港A(000088)总股本124500万股，流通盘32500万股，2003年每股收益1.322元，2004年1-9月每股收益0.404元。
公司主营码头开发经营、货物装卸运输、港口配套等，盐田港地处我国南大门，是天然深水良港，自然条件优越；进出口贸易额占我国的40%，为国内最大的箱源生成地。目前盐田港集装箱码头已超负荷运转，公司因此投资4.1亿元加快港口及配套设施建设，顺应市场需求做大做强港口物流主业。
该股由于中报、季报并不理想，二季度和三季度有较大幅度的调整。但是该股在9月中旬再度启动，并突破了4月初的高点创出复权后的历史新高，说明机构投资者对其未来前景继续看好，可望继续保持强势。
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