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“目前无序竞争的摩托车市场3~5年后将只剩下3~5家大型企业集团”,昨日,在“2002年广州国际摩托车展览会”新闻发布会上,中国国际贸促会汽车行业分会会长蒋雷透露,中国摩托车工业要摆脱目前无序竞争的状况,就必须加大研发的投入力度,而目前占市场80%的18家企业仍太多。
仍处低层次竞争
据蒋会长介绍,目前我国虽然已是世界摩托车生产大国,但年生产能力达20万辆的企业只有18家,而达百万辆的只有3家,这18家占据了80%的市场份额,但每年的效益还在下滑,开发能力弱,摩托车业仍处在低层次竞争的阶段。
据介绍,目前我国大约有80个中大城市限制摩托车,这就使摩托车的市场被迫从大中城市转向中小城市及农村,产品以低排量的125ml、100ml、90ml为主,价格则以2000~8000元为主,而大排量如250ml以上的基本是空白。
此外,摩托车10%的消费税一直困扰着企业。据分析,一方面,摩托车市场早已是买方市场,摩托车行业的价格战不亚于家电业,企业已无利可图,而10%更是雪上加霜;二是消费税的征收由企业预先买单,这就占用了企业大量资金;三是各地各企业税赋不同,导致了摩托车市场的不公平竞争。据悉,这已成了制约摩托车工业发展的“瓶颈”了。
无序竞争带到国外
由于国内市场需求不足,摩托车企业“被迫”向国外拓展。据蒋雷介绍,目前已有约400多家企业做摩托车出口业务,20家摩托车企业在国外投资建厂,中国的摩托车已远销132个国家,品牌知名度也鹊起。
然而国内的无序竞争也被带到了国外。在会议主办方提供的最新行业数据上,记者发现,尽管今年全国摩托车行业的产销都比去年增长,但摩托车出口和交易额却分别下降了10.3%和24.4%。在越南,由于部分企业的低价竞争,中国摩托车已变成价低质次的产品,根本无利润可言,有些企业不得不靠17%的出口退税勉强维持。
从品种管理抢市场
蒋雷认为,虽然目前我国摩托车行业存在不少问题,但预计在未来十年,摩托车市场将持续缓慢增长,而竞争也将更加激烈,其内容将向开发能力、产品质量、品种(尤其是环保)、管理等方面发展。他预计,今后数年,中西部和农村、城乡结合部将是摩托车发展的热点,而企业也应该研究开发出适合农村使用的车型。
据介绍,目前全国已形成以广东、重庆、江浙为主的三足鼎立格局,一批颇具实力的民企及合资企业,已占据了行业的半壁江山,而企业也开始意识到自主开发、知识产权的重要性,如去年广东大长江和日本铃木公司在广州建立了研究机构。而整个行业的125 ml排量以上摩托车占比增加都表明企业整体水平在提高。