从昨日全天表现看，之所以出现较大跌幅，完全是由于周三的探底回升并没有迅速支持大盘进一步转强，尤其是一直处于护盘状态的大盘蓝筹股并没有借机发力。

　　在大资金没有明显做多行动的时候，市场心态就变得异常脆弱，稍有风吹草动就会出现夺路而逃的杀跌。

　　我们注意到，昨日尾盘一小时杀跌是近几天时间里最坚决的一次，但持续杀跌后出现这种最坚决的杀跌往往意味着行情正处于逆转前夕。逆转前夕并不等于股指短期就不会进一步创新低，相反，反复创新低正是大盘见底前的最大特征。

　　从技术形态上考察，目前上证指数是一个典型扩张三角形的破位形态。按照这一形态量度，击穿1460点后的下探目标将达至1390点附近，也就是说，短期大盘绝不排除还会进一步出现绝望式杀跌，直接探至1400点下方，从而形成真正底部的可能。但这仅仅是技术分析的结果，行情随时会发生逆转。

　　从这几天的盘口看，个股表现也已经预示着这种多头力量正在酝酿，比如周三，隆源双登、广电电子的快速涨停；昨日又有信雅达这个小盘高价新股快速涨停，长安汽车勇创新高，晨鸣纸业反复逆市上扬；前期暴跌过的不少品种也开始出现反复放量筑底，比如广州控股、国际实业等，在这种多空双方激烈搏杀过程中，开始逐步出现涨停品种，这是多头开始尝试性发动攻击的征兆。

　　汽车板块有后劲

　　昨日早盘，以天津汽车、长安汽车为首的汽车板块异军突起，放量涨升；午后，长安汽车等还一度创出盘中新高。无奈市场整体信心较为涣散，该板块随即走出冲高回落走势。

　　纵观整个汽车板块，普遍于10月10日前后即提前于大盘形成阶段性低点，在大盘随后的反复探底过程中，大部分个股均形成横向震荡或稳步攀升的格局，强势特征尽显。

　　究其原因，无非是大的重组整合，包括外资并购等题材在起作用。我们知道，随着中国的入世，包括汽车在内的很多行业均将受到较为不利的影响。但出乎大家意料的是，加入WTO一年后，汽车类上市公司的经营并未出现预想的不利局面，反而在众多上市公司中独树一帜，业绩平稳，不少公司还出现了转好的势头。其根本原因在于不少公司均提前作出了较为充分的准备，或与外商进一步加强合作，或实行国内同行间的战略性重组。

　　有一点是需要大家注意的，随着市场的逐步放开，汽车行业的压力将逐渐显现，不排除一段时期内国内的汽车企业出现更大的购并重组行为，由此亦给市场带来充分的想象空间。

　　但弱市中板块的表现在很大程度上受到市场的影响。因此，建议大家对于这一板块还是以中线积极关注、短线波段性高抛低吸操作为主。其中，长安汽车后期的表现将可能对整个板块产生影响。