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对法国的最初印象,可以说是从马路边停得前脸贴后厢、密不透气的轿车——而且多是两厢车——开始的。
法国的大街远比北京的窄多了,而且几乎都是单行线。可法国人的车序很是井然,一辆辆地走得倒也不慢。
那天,本报驻法国记者站站长马与雄来酒店看我。老马说,由于找不到停车位,车停得离酒店远了些。我出门一看,可不,马路两边全停满了车,中间只留出了一条行车道。
来到老马的车前,我的天,那种密密匝匝的停车阵势真令人喘不过气来。老马的车前脸只有10公分的间隙,而后厢则完全与别人的车“贴”上了。“这怎么出车啊?”对我的疑问,老马说没问题。只见他就揉了那么四五把,将后厢紧贴着的那辆车轻轻顶了几次(倒也无碍),居然就把车开出来了。
只这一个场景,我便明白了奔驰公司新推出的售价7000美元的SMART两人小车为何挺受法国人喜欢。它实在太省地儿了。
果不其然,在巴黎市郊法国著名的标致汽车公司的工厂参观,记者看到生产线上趴着的即将成型的轿车,也多是两厢车,区别只是在于车身两侧是单门还是两门,鲜见有三厢车。这也可以看出法国人用车讲究实用,注重个性。这对国人那种轿车代表身份的观念无疑是一种批判。
当然,这并不是说法国人真的就不讲究车了。首先,法国产的标志、雪铁龙都是世界知名品牌,性能、品质没的说;其次,法国街上跑的出租车都是好车,如奔驰、奥迪之类;最重要的,出入高档场所的人士,大多也是Range Rover等名车相伴。实用主义的大行其道与尊贵豪华的惊世骇俗就是这样的相得益彰。
我们参观的这家工厂每天消耗900吨钢材。从一张死气沉沉的钢板到变为一辆生机盎然的轿车,平均只需20个小时。该厂每天的生产能力为1575辆。但参观生产线给记者最大的“刺激”,不是生产设备和工艺的先进,抑或车款的新奇抢眼,而是走在同一条生产线上,每辆车竟然都是不同的,从款式、内饰,到各异的颜色。据标致公司的人介绍,生产线上的车都是根据顾客的订单生产的,早就名“车”有主了。所以站在生产线旁边从事每一道工序的工人,都是比照着订单上的要求,装配着不同规格、型号的材料。这与记者在国内参观一些轿车厂的情景太不同了——一条生产线上,一定是走着千篇一律的车。这迥然不同的结果,当然首先与市场的需求有关。在中国,轿车市场目前还处于求大于供的状态,因而厂家生产什么,消费者就用什么,至于根据消费者订单生产自主车型,恐怕还得等些年;同时轿车在中国尚是一种高档消费品,说是代步工具,毕竟还没有普及到像欧美国家那样只用几个月的工资就可以买下的地步,所以国人毫无疑问还注重轿车的附加意义。
其实,记者在标致汽车公司看到的不同车型走在同一条生产线上的一幕,正是标致引以自豪的平台政策使然。据标致汽车公司公关部经理介绍说,标致汽车公司2001年与雪铁龙汽车公司合并,组成PAS标致雪铁龙集团,标致和雪铁龙各代表集团下两个不同的品牌。合并当年,营业额就达到517亿欧元,其中净收益近17亿欧元,在世界汽车集团的排名从第9位跃升到第6位,成为欧洲第二大汽车生产商,生产的汽车79%在欧洲市场销售,并实现了在世界和欧洲汽车销售增长的记录,其中在欧洲17国的市场份额达到15%,在法国的市场占有率达到34%。
标致雪铁龙企业集团的增长,得益于利用最新技术使品牌保持持续发展的策略。而采用先进的平台政策,让两种品牌的不同车型享用同一种数据和技术参照,从而使同一平台生产出来的不同品牌各具特色和个性,同时又灵活控制了生产成本,无疑使这种发展策略如虎添翼。据介绍,集团在欧洲的汽车装配厂的设备使用率高达114%。从2001年开始,集团有50%的车型共享平台生产,预计2002年这个数字将达到65%。而据透露,到2004年,这个数字更将达到85%。
标致雪铁龙的发展策略是成功的。标致106、标致206在全球各地一直都保持畅销,而标致307更是以其大胆的设计和独具的个性备受欧洲市场青睐,被欧洲市场选为“2002年度最佳车型”。为此,标致雪铁龙集团2001年投资17亿多欧元作为研发经费,以面对未来的竞争和提供种类繁多的创新产品。据悉,标致雪铁龙集团2001-2004年将投产25种新车型。
标致雪铁龙的目标是,到2004年,汽车销售要突破350万辆大关,其中在中国的销售量达到15万辆。自从1992年雪铁龙正式挺进中国以来,仅武汉的“东风雪铁龙汽车公司”年产就达到5.3万辆,如今萨拉毕加索、爱丽舍等一批最新车型也已经成为许多中国爱车一族的新欢。那么,对于曾经最早一批抢滩中国汽车市场,而后又因售后服务滞后而铩羽而归的标致,将如何动作?对此,这位标致公关部经理表示,重返中国是肯定的,这也可以从2001年11月与中国有关方面达成的协议中反映出来,协议规定,标致可以在“东风雪铁龙汽车公司”生产标致车。至于投产的时间和车型,他表示商业机密不能透露,估计2006年可以在中国市场上见到6种新车型,其中标致和雪铁龙各占3款。“中国市场对我们太有吸引力了,我们对中国市场一直保持乐观和信心。”
这个期待对于日新月异的“中国速度”来说有点漫长。但记者相信,随着标致重返中国市场,标致雪铁龙为中国带来的,将会是技术含量之外的更多的革命。