新驾驶员最容易犯的一个错误就是溜坡！何谓溜坡呢？比如在一个车辆拥挤的桥上停车，然后再启动，如果油门跟得不及时，特别在手动档的车身上就很容易造成死火，然后车就会因为桥的坡度往后滑。后边的司机急得乱按喇叭，你的心态就会更急，就会不断溜坡，这样很容易形成恶性循环，在桥上的车一辆辆的被糟蹋了，而其他老司机们还没处可躲，只有眼睁睁看着被这个该死的新驾驶害死。

　　讲了这么个事情其实是给大家一个参照物去思考，是不是这么回事情，大家可以明明白白的在市场上找到答案。今天有什么？好象除了几个ST外就看看600770的反复，600588的收复和000020的突然，再看就是跌停的600735了，一天看下来什么名堂都没有，还白白消耗了一天时间和盘中不多的做多动力，这次从1500点下边上来还没多少坡度呢，油门就跟不上了，真是怕那些喜欢做左侧交易的新驾驶员犯溜坡的毛病。

　　系统安全性：日线KDJ刚想抬头就又被逼了回来，强弱指标也在中位压制下运行，从指标看，杀的空间不是没有，虽然这也算一个历史相对低位了，但是你能担保它下边没地下室？即时的周K线到今天KDJ居然还从下边勾了这么点上来，但是指数可是没上周收盘的高，强弱指标本周如果是现在点位附近收，那么要往20以下穿了。今天是本月的最后一天，月K线的KDJ成功死叉，MACD再度向下偏离，强弱指标继续往更弱位置运行，磨了一个月了还这么个德行，真是想恭维都说不出口。

　　操作性：今天有个离开一个月的朋友本来想来看看有没有什么机会投机一下的，时间算的也是不错，但是市场没有往变强的方向运行，中午又只好怏怏的回去了，第一板的个股多数不可琢磨，2个点以上的都寥寥，还有什么可以做的，今天的操作性不说大家都知道。

　　做与不做：现在的市场没有稳定，而市场内在也没有给我们信心的火光，那么我们就要做好最坏的打算，不是吗？至于我们的应对方式就是对现在的不确定性保持回避和尽可能的小心。管理层什么态度你都看见了，“6·24”的态度是什么态度？做股票最好滑头点，别因为自己有股票了就说这里是底，没股票了就是顶，市场只要有充分好的迹象展示给我们，我们又为什么要回避呢？现在不做就是因为有不确定性，也因为现在确实很难做，你可以赌对一次是历史大底，但是如果你老是赌，那么迟早有一次要输得你下次再也不敢乱猜为止，老驾驶员总是越开越小心，新驾驶员才会老想超车。这个市场是比谁活得长，不是比你这次猜对了没有。

　　做多少：不是我不想做，这市场难把握啊！空吧！

　　做什么：说不知道可不可以？好象不太有面子哦，不过真的不知道啊，没面子就没面子了。〖杭州三元顾问：陈林展〗