|
||||
目前,摩托车板块的10家上市公司中有一半被ST,如果今年这5家公司不能实现扭亏的话,将被暂停上市。
保牌压力尚存
从三季度报告反映的情况来看,5家公司为了能够保住上市资格可谓不遗余力,但总的来说,ST一族保牌压力仍然存在。
截止到10月29日,除了ST建摩B(200054),其余四家公司都已经公布了三季度报告。根据盈利指标分析,最有可能脱离苦海的是ST联益(001696),公司在前三季度实现净利润454.9万元;ST轻骑也实现了扭亏,但2.3万元的净利润并不能确保公司全年盈利,公司仍然处于危险的边缘;ST南摩(000738)和ST新大洲(000571)继续亏损,亏损数额分别为747.3万元和416.0万元。需要指出的是,与中期数据相比,两家公司的亏损数额已经大幅降低,分别同比减少47.47%和83.77%;而ST建摩B中期亏损数额高达4235.6万元,扭亏的压力很大。
摘帽寄望重组
从5家公司为扭亏所采取的策略来看,资产重组仍然是首选的办法。ST联益、ST南摩、ST新大洲和ST轻骑走的都是这条路。其中,ST联益通过资产重组取得了立竿见影的效果。公司先是在去年接受了母公司重庆宗申摩托车集团及左颖赠与的宗申进出口公司99.5%的股权,并向母公司转让了部分资产,从而在去年底实现扭亏为盈。今年上半年,公司又将原先的主营资产和负债全部出售,同时购买了宗申摩托车发动机的经营性资产,这一置换大大提高了公司的盈利能力,为公司摘帽以及今后的长远发展打下了很好的基础。
ST南摩则是引入了其母公司——南方航空动力机械公司航空发动机维修的相关经营性资产,使自己有了航空“血统”。考虑到公司前三季度没有将航空发动机修理业务纳入财务核算范围,公司通过自身挖潜实现大幅减亏实在难能可贵,从下一季度起,这一部分业务将纳入公司核算体系,估计公司年底扭亏问题不大。
ST新大洲在2001年已进行战略转型,于下半年完成了重大资产重组,和本田及天津摩托集团合资成立了新大洲本田摩托有限公司,新大洲自身不再直接经营摩托车业务。不过,公司在三季度大幅减亏的主要原因是公司通过出让参股公司股权形成了转让股权收益1238万元,当然公司的经营情况也在好转,三季度摩托车业务带给公司的净利润超过1000万,考虑到公司边际利润高的产品下半年投放市场,而且利润呈现逐月递增趋势,ST新大洲年底扭亏的可能性也比较大。
ST轻骑也希望通过资产重组摆脱目前的经营困境。去年11月,公司控股股东轻骑集团与印尼韩氏集团签订了一份经营管理服务协议,此举被视为集团公司与韩氏集团这一海外战略投资者之间的重组,在当地政府的扶持下有希望变为现实。不过,到目前为止,印尼韩氏集团还没有向公司注入资产。公司在前三季度通过加强管理、压缩费用实现了扭亏,但2.3万元的净利润能否保持到年底目前还不好说。
ST建摩B目前还没有重组方面的消息,公司希望通过推进以“划大为小,分灶吃饭”为主要内容的经营机制转变,以及实施以“质量取胜、增收节支、减亏降耗”为重点的各项措施来实现扭亏。从长远来看,这样的措施非常有利于公司的发展,也在一定程度上减小了亏损的幅度,但短期内难以实现经营业绩的大幅提高,公司年底扭亏的任务非常艰巨。
保牌谁有希望
从目前的情况分析,最有希望在明年摘掉ST帽子的是ST南摩和ST新大洲,ST联益保牌没有问题,但由于公司目前每股净资产仅为0.24元,未达到证监会要求的每股净资产在票面额以上的标准,摘帽的可能性不大,而ST轻骑和ST建摩B还要为保牌作最后的努力。