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第三届“中国国际物流高峰会”9月24日至26日在上海召开,来自北京的中国物流公司9月25日宣布正式将总部迁至上海。这是中国本土最大的物流企业的策略大变动,按照其母公司中国城通集团董事长田源的话讲,“要全力打造国际竞争力”,在中国推行“物流新势力”。
物流作为21世纪的朝阳产业,被业界称为“第三利润源泉”。但是在中国,物流在业界还是被认为是一块“尚未开垦的大陆”。国内的物流企业向进驻中国的跨国巨头发出挑战信号,似乎还是第一次。
力创自己的物流品牌
在9月25日的新闻发布会上,中国物流公司大胆地提出“决胜在中国”的口号。不过田源承认,近几年国外大型公司纷纷进入中国,同时也带来了先进的物流技术和理念,“从近期看,在第三方物流管理方面,跨国公司居于领先地位。”尤其在资金方面,田源认为跨国物流公司有着强势:“他们在中国哪怕是连赔几年都能做下去,说明确实有钱啊!”
第三方物流是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。中国物流公司是该领域最大的集团,它的特别在于,可以与集团内的中国物资储运总公司形成技能和资产的互补。
田源曾经担任国家物资部对外经济合作司司长一职,这使得他对于企业发展有着全面的宏观认识。在谈到与跨国物流公司的竞争时,田源认为,在“资本”、“经验”、“人才”、“品牌”四个方面,中国本土的物流企业有自己的优势,他对在短时间内达到国际先进水平持相当乐观的态度。
“中国的资本市场已经发展起来了,我们有很多方式可以融资,只要是好公司就不会缺钱。跨国公司能提供成长的平台,但是上升的空间却很小,这一点在国内企业就不存在。”
田源自信地认为,外企的一些优势会随着时间而流逝,它们主要是起示范作用。田源对记者说,中国的企业是世界上模仿能力最强的,国外企业10年的经验,中国企业2年就能学会!他预测,“中国最多3年就可出现自己的物流品牌。”
正视中外物流差距
目前,跨国物流企业纷纷进军中国物流市场。他们的进入促使中国物流业竞争加剧,同时也推动了中国物流市场的发展。但中国传统的物流企业大多很孱弱,他们往往采用自己建仓库、办车队的方式,成本非常高。
但中国物流公司执行副总裁陈晖认为现在情况不一样,他说:“中国与国外的物流市场完全不同,我们可以和马士基正面竞争!”而该公司另外一位高管也认为,与外企相比,中国物流企业的运营成本相对较低。
但记者注意到这样一组数字:2001年我国全社会的物流成本高达17880亿元,占GDP的20%;而在西方发达国家,物流成本仅占GDP的10%。
要缩短中外物流的差距还有很长的路要走,中国的物流企业绝不能停留在“国内企业对物流还是仓储、运输等基本要求”的认识层面上。中国物流公司此番迁址上海,已经使我们看到中国本土的物流企业开始发力、正面与跨国公司碰撞。该公司一位高管说了他们的良好愿望:“我们来到中国的经济中心上海,希望能借这里良好的经济环境,赶超跨国物流巨头。”