9月19日下午，北京钓鱼台国宾馆，中国汽车业规模最大的合作项目浮出水面———东风汽车与日产汽车签约合资组建新的汽车公司，新公司名为“东风汽车有限公司”(以下简称“新东风汽车”)，注册资金170亿元人民币。

　　至此，中国三大汽车集团与外资的阶段性合作基本完成。

　　目标指向两个15%

　　“新东风汽车”将生产包括日产全系列乘用车和东风的重、中、轻型载货车和乘用车，这将是中国第一个拥有全系列的载货车、轻型商用车和乘用车产品的中外合资汽车公司。据东风透露，“新东风汽车”有望在明年1月挂牌。

　　在“新东风汽车”中，日产将直接投资与85.5亿人民币等值的美元(约合10.3亿美元、1204亿日元)，以获得50%股权；而东风对另外50%股权的取得则没有现金投入，而是投入品牌与设备等无形资产和有形资产，以及相关子公司的股权。另外，日产还将在2006年以前，陆续投入200—300亿日元专门用于中国产品开发。

　　日产汽车有限公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示，这将是日产汽车在海外最大的投资之一。而东风汽车现有资产中80%纳入了重组范围，70%纳入了合资范围，“除去与PSA集团和本田合资的资产外，几乎所有的资产我们都已经拿了出来。”东风汽车公司总经理苗圩说。

　　双方表示，合作的重心不在于建设新的工厂，而在于利用现有制造资源、改造现有生产基地。虽然新公司注册地在武汉，但两个主力工厂仍为襄樊与广州：乘用车基地设置在襄樊与广州，中、重型载货车基地则在十堰。

　　至2006年，“新东风汽车”计划销售55万台汽车，占当年中国汽车市场销售总量———372万台的15%。2010年，“新东风汽车”计划销售90万台，同样占当年中国汽车市场销售总量的15%。

　　双方表示，“新东风汽车”的长期目标是打造中国商用车第一品牌，并进入全球三大商用车制造商行列。同时，东风的零部件也能借此进入日产全球体系。

　　成立新公司是惟一选择

　　对于舆论关注的新公司中高层人员的任免问题，双方表示，在合作的前8年，“新东风汽车”CEO将由日产推荐，董事长则由东风推荐。在这8年中，东风将选取一批有潜力的人选，送到日产公司培训，并希望能培养出一批有国际运营经验的人才，出任“新东风汽车”的中高层干部。

　　根据计划，除现在畅销的蓝鸟轿车外，至2006年，“新东风汽车”还将引进6种日产乘用车，并考虑与雷诺商用车、日产柴油生产更具竞争力的产品。第一种引进的车型是2003年即将投产的“阳光”(SUNNY)。同时，裕隆与东风合资的风神公司将得以保留。

　　自去年7月开始，谈判至今历时14个月，分歧较大之处在于东风现量资产的评估问题。双方表示，对合作金额和资产评估是经过艰难谈判达成一致的，曾经考虑过先剥离后增资的计划，但实行下来相当困难，最后只能采取设立新公司的方式。