|
||||
一汽集团总经理竺延风:争取近几年将汽车产量由四五十万辆增至100万辆
丰田公司社长张富士夫:尽快达到占有中国中高档轿车市场10%份额的目标
8月29日上午10:00,人民大会堂,“中国一汽—丰田汽车合作协议签字仪式”举行,传闻已久的“一汽、丰田合作”谜底就此揭开。到2010年,双方合作生产的年产销量有望达30万—40万辆。
业界分析认为,这是目前中国乃至世界车坛都在关注的一件大事,也是一汽在快速融入全球经济、积极参与国际化分工进程中迈出的可喜一步。
公布的合作框架规模宏大。一汽集团总经理竺延风表示,本着“能锁定的项目先锁定,不能锁定的项目再探讨”的原则,目前双方已在中高档轿车、微型车和中高档SUV三个领域的生产达成了一致意见———在天汽原夏利公司及天津丰田公司NBC平台的基础上,除生产夏利2000和T—1,还将生产更多的新产品;在现由一汽管理的原天汽华利公司的基础上,继续引进丰田所属大发公司的技术,生产S-SUV、S-MPV等产品;通过将四川与长春的资源整合,与丰田合作生产与丰田越野车类似的产品;与丰田、天汽合作,在天津生产中高档轿车;在一汽红旗轿车平台上开展技术合作;在轻型车和动力系统方面进行合作。
双方表示,到2010年,合作生产的年产销量有望达到30万—40万辆,“同时,双方还将在旅行车、红旗轿车和轻型卡车及上述整车项目上的动力系统方面展开合作。”而丰田公司社长张富士夫也表示,丰田还希望在与汽车相关的IT、环保、金融服务等领域与一汽合作。
据透露,双方将在天津合资建新厂,投资方仍以两大集团为主。同时,竺延风否认了天津新厂将建在保税区的说法。
“我们希望通过与丰田的合作,在近几年将汽车产量由现在的四五十万辆增加到100万辆。”竺延风说。
至此,一汽、丰田、天汽之间精心设计的步步谜局已逐渐明朗。自6月14日一汽、天汽正式重组以来,天汽将其持有的天津汽车夏利股份有限公司84.97%股权中的60%,即夏利公司总股本的50.98%股份转让给一汽;与此同时,天汽将其下属华利公司所拥有的75%的中方股权全部一次性转让给一汽———这被看作是中国汽车工业发展史上规模最大、最具影响力的一次联合重组。
8月7日,天汽高层管理人员发生重大变动,其中一汽有5人进入董事候选名单。随后,一汽与丰田合作的形势逐渐清晰。
业内人士普遍认为,由于此前丰田已拥有天汽和四川旅行车制造厂两个合作伙伴,要与一汽合作就只有以这种精心设计的方式,规避“国外汽车商在中国只能拥有两个合作伙伴”的政策限制。
丰田的煞费苦心,只是希望“尽快达到占有中国中高档轿车市场10%份额的目标”,丰田公司社长张富士夫说,“新项目建成后,主要车型将在中国生产,需求量较少的车型则依靠进口。”
同时,丰田表示,双方合作生产项目不一定是皇冠,还将有其它主流车型。“皇冠车生产线在日本国内的生产在收缩,不可能成为丰田在中国生产和销售的主力。丰田其实更希望将各个级别的主流车型尽量多地投入中国生产,以赶超在中国捷足先登的德国大众汽车和美国通用汽车。”中国汽车工业发展研究所高级研究员贾新光说。