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三峡工程蓄水在即,专家初步将断航时间确定为2003年4月10日至6月15日,届时长江将在大坝施工过程中出现67天断航。由于长江水运承载了云南、四川、重庆等西部地区90%的货运量,因此长江水运市场生产自救已经迫在眉睫。
记者8月28日从上海港务局了解到,为了解决断航问题,上海、重庆、宜昌三地港务局,以及民生轮船公司近日在重庆共同签定协议,出资80万元兴建翻坝码头。临时码头将于明年2月28日完工,抢在长江断流之前保证运输渠道的通畅。
据预测,断航期间重庆地区需通过翻坝码头运输的集装箱量约为10000自然箱。
上海港务局业务处陶惠福副处长对记者说:“我们经过测算,决定联合建设一个翻坝码头,它的意义在于,避免断航对外贸企业带来的商业信誉损害和国际市场份额的流失。”
据记者了解,“集装箱翻坝”就是集装箱在三峡大坝上游的临时码头卸货、装车,经短途运输到下游码头卸车、装船的过程。陶惠福告诉记者,翻坝码头将在运行52天后,因三峡库区蓄水而淹没,集装箱翻坝增加的运输成本绝大部分由港航企业自行消化。
该条集装箱翻坝线路经优化设计后,坝上选址为宜昌秭归茅坪港杨泗庙码头,坝下选址宜昌夷陵杨家湾码头,全程陆路运输19公里,翻坝线路比到宜昌港中转缩短了50公里的陆路运程。
陶惠福认为兴建翻坝码头的意义远远超过了码头的本身。
“建码头的80万就是我们自己吃下。”陶惠福笑着对记者说,“如果这67天货不能出去,对货主来说是很大的损失,对我们港口来说也是损失。”
他说,货源的流失就像流淌的长江水,一旦流失很难再回来。“我们和长江上游的客户关系都非常好,有长期的合作,为了他们的便利、为了我们的信誉,这钱就算是扔到水里也要扔!”
据悉,临时码头将于明年2月28日完工,抢在长江断流之前保证运输渠道的通畅。