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8月14日,上海港铁建设管理公司正式揭牌。香港地铁进军上海,与上海国际集团有限公司合资成立港铁建设。这意味着上海地铁建设领域的垄断格局正式打破。
一直独享上海轨道交通建设“蛋糕”的上海地铁建设公司显得格外平静:我们没觉得什么压力,公平竞争吧。该公司办公室的一位人士在8月15日接受记者采访时颇为自负地表示:他们也只是刚刚成立嘛。
据介绍,上海轨道交通系统分为融资、建设和运营三大块。有关人士告诉记者,轨道建设这一块并不允许建设公司带资进行建设。新成立的港铁和同日挂牌的久创,与原先的上海地铁建设公司都属于建设管理公司,将只取得相关轨道的建设权。在轨道交通运营领域,只有新近成立的现代运营公司与上海地铁运营总公司两分天下;而轨道建设的融资工作由申通公司全面负责。据记者了解,这是一家没有外资背景的公司。实事求是地说,上海轨道交通的垄断局面充其量只是被掀起了一个缺口,在业内并没有引起太多的紧张。
香港地铁曾先后投资611亿港元,在香港拥有总长82.2公里的地铁线路,是一家集投资、建设、运营为一体的公司。此次他们投资1800万元人民币,取得港铁建设注册资金中60%的比例。据悉,香港地铁派来15-20名“精兵强将”,以充分发挥多年来积累的丰富经验。目前,上海港铁的第一个项目———轨道交通九号线的前期准备工作正在紧张地进行,预计今年年底开工。
港铁建设主席柏立恒表示,上海正在开展大规模的轨道交通建设,仅“十五”期间,就将建设200余公里线路。多家竞争可以推动上海提高地铁建设与管理水平,也为不断开拓市场的香港地铁带来了机遇。香港地铁投身上海轨道交通建设,意在寻求“双赢”格局。
尽管香港地铁此次可谓来势迅猛,他们能够取得的突破令人关注。从另一方面说,香港地铁的对手也确实实力不俗:上海地铁建设公司不仅在上海地铁一号线、二号线、三号线(明珠线)中积累起了丰富的实战经验,更在五号线(莘闵)、八号线(杨浦)、一号线北延伸、三号线二期等在建和将建项目中显现出很强的资源整合能力。和上海港铁同日挂牌的上海久创建设管理公司的管理人员则有着磁悬浮快速列车线、浦东国际机场等重大高科技项目的实战经验,实力同样不容小觑。
业内人士分析,香港地铁要在上海市场的竞争中取得佳绩,形势相当严峻。不过业界普遍认为,越来越多的竞争将为上海的轨道交通注入更多的活力。