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劳斯莱斯和本特利以前常常宣称,他们的竞争对手不是汽车制造商,而是那些制造游艇和私人飞机的企业。他们的服务对象也是非常特殊的群体。他们根本用不着担心市场问题,因为他们的用户都是忠实的拥趸,常做回头客。现在,他们不敢小视这块超豪华车市场了,因为大众的辉腾和戴-克的迈巴赫都给他们以很大的压力。
戴-克集团的新款顶极豪华车-迈巴赫(Maybach)轿车是在今年的日内瓦车展上亮相的。奔驰公司将迈巴赫定位为比奔驰级别还要高的最高级品牌,并将迈巴赫轿车的竞争对手定位为大众公司旗下的本特利和宝马公司准备在明年面市的新款劳斯莱斯。超豪华车的竞争将进入白热化阶段这些豪华车领域的“大腕”都暗定了自己的目标:奔驰希望一年销售1000辆迈巴赫,其中在美国的销量能达到400辆。另外,劳斯莱斯希望明年销量超过1000辆,本特利到2006年的全球销售目标是9000辆。超豪华车的竞争将进入白热化阶段然而不幸的是,据统计,全球对售价25万美元以上的所谓顶级豪华车型的年需求量大约仅有8500辆。况且,利润可观的超豪华轿车市场也不可能只有三个竞争者。阿斯顿·马丁和玛莎拉蒂也都在跃跃欲试,他们宣布将在2004年推出新款超豪华车。众多的竞争者瓜分一块并不太大的蛋糕,可以想象,超豪华车市场的竞争不久将进入白热化阶段。
明年初,劳斯莱斯和本特利将劳燕分飞,各伺其主。传统的豪华品牌配合强大的母公司的支持,将使劳斯莱斯和本特利的发展迈上一个新台阶。
劳斯莱斯和本特利首席执行官Alasdair Stewart说:“在今后5年,将有25款定价在8万美元以上的轿车角逐超豪华轿车市场。其中包括性能卓越的法拉利和保时捷跑车,但这并不会对劳斯莱斯等房车品牌构成直接的威胁。另外,美洲豹、奥迪等大众豪华品牌也不会坐视这里丰厚的利润。”
虽然还没有正式把劳斯莱斯归于旗下,宝马已经迫不及待地设计出了新版的劳斯莱斯。巨额的投资使银色天使已不是原有概念上的只讲求奢华的劳斯莱斯了,它将是一款结合了现代科技的超豪华轿车。
宝马公司劳斯莱斯品牌发言人Fred Fruth说:“劳斯莱斯绝不会为了扩大市场份额,而走大众化道路。我们的用户就是定位为那些追求贵族生活而且肯花大价钱的富豪们。”
归属大众的本特利去年全球销量为1345辆,为了实现到2006年全球销售9000辆的宏伟目标,本特利将于明年推出价格较低的GT-C,这里所谓的“价格较低”也是常人难以负担的14.5万美元。