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本报6月20日一版刊登的题为《长江上还能建多少桥》一文,引起国家有关部门的高度重视,并立即作出反应。来自交通部的信息,交通部针对目前长江上因无序建桥而带来的一些负面影响,正着手对长江上的桥梁进行合理规划,严格控制建桥数量,以确保长江大动脉的畅通和“黄金水道”的综合利用。
有关人士表示,近年来,我国大型桥梁的建设实现了跨越式的发展,桥梁设计和建设技术水平都跻身世界先进行列。目前仅长江已建和在建的各种类型的大桥就有39座,除规划中的外,待开工建设的还有7座。应当说,大桥的建设使天堑变成通途,对沿江两岸经济发展和交通便利有巨大作用。一方面建桥可消除汽渡对航运的横向干扰,提高航运安全程度;但另一方面因建桥过多过密或选址不当,也会引起水流、水向、河床和航道变化,影响通航安全和桥梁自身安全。
对此问题,交通部黄镇东部长强调,在申报大桥项目的前期工作中必须处理好建桥与通航的关系,要合理规划,严格控制建桥数量。原则上在长江干线,武汉以上城市间距控制在80公里以上为宜;武汉以下控制在100公里以上为宜;安庆以下除已规划的大桥外,不宜再增加新的大桥。