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背景新闻
马自达将在美国生产新款“Atenza”
本报讯 据外电报道,日前,马自达决定在位于美国密歇根州的马自达与福特的合资生产厂--AAI(Auto Alliance International)生产“日本名为Atenza的马自达汽车”。预计于明年初在美国上市的Atenza最初只在AAI生产轿车款式,今后还将追加面包车和揭背式(Hatch back)轿车等款式。
目前,在AAI生产的车型包括马自达的“马自达626(日本名为Cappella)”和福特的轿车“水星美洲豹(Mercury Cougar)”。AAI的生产能力为每年15万辆,但去年仅生产了8万辆,开工率之低已成为急待解决的问题。
同雷诺与日产、戴-克与三菱的合作相比,日本投到外资旗下的汽车制造商当中,马自达是率先与外资合作伙伴-福特缔结资本合作关系的。但是,雷诺/日产的联盟现在已经渐入佳境,可以说他们的联盟达到了双赢的效果,相比之下,马自达的不景气已经持续了相当长的一段时间。
日前,瑞典媒体有消息说,福特将卖掉沃尔沃,如果这个消息得到证实,我们不仅也要联想到马自达的命运。近日,福特令人意外的表示出与AAI的合作意向,同时种种迹象表明了福特为扭亏为盈而器重马自达。但是当我们仔细分析了福特和马自达的自身状况,并结合福特甩掉沃尔沃这则消息以后,不禁要怀疑福特-马自达的合作能坚持多久,他们搭伴到底能走多远?
福特已被马自达“套牢”,拯救马自达也许力不从心
拥有马自达33.4%股份的福特公司对其有最终控制权,因此马自达汽车的总裁也是一名美国人。虽然福特汽车参与马自达的经营已有22年之久,但是却从来没有获得过任何可观的回报。相反,福特汽车已经在马自达的身上投资了10亿美元之巨,这还不包括把马自达从金钱黑洞—位于密歇根州底特律附近的弗拉特洛克汽车工厂拯救出来的花费,这大概可能要福特再另外多花10亿美元。
根据马自达的官员提供的资料,他们在2000年财政年度的销售额为200亿美元,亏损大约为4亿美元。福特公司极力想改变这一状况:它赋予了马自达美国式的管理风格,进行过一些裁员计划以及关闭了一家汽车工厂,同时它还致力于发展一系列全新的汽车型号,单在今年就会有11个迎合北美市场需要的汽车出台。
福特拯救马自达很可能力不从心。因为福特自身还是麻烦缠身,福特公司在去年的经营状况表现很差。福特公司去年亏损近20亿美元。公司产品销量也比前一年下降6%,衰退幅度比整体业界的水平还要大4倍多。
马自达多年未真正走出经营的“沼泽”
回顾马自达今年的发展状况,不难发现,马自达存在很多问题,而在运营管理和产品开发两方面的问题明显表现得比较严重。
在运营管理方面,马自达经营明显缺乏连续性。最典型的事件就是改变新款“Familiar”的生产基地。
马自达产品的出口比率一向很高,受汇率变化影响比较大,为了回避汇率风险,马自达曾经决定在欧洲实行本地化生产,并计划委托福特的西班牙工厂生产10万辆Familiar,但现在却又随意中止委托。Fields总裁为中止委托列举了很多理由,包括新车相继推出、人手不够等。目前的汇率状况正逐渐由日元贬值转为日元升值。如果日元升值超过预计的话,则该公司将会再次面临汇率风险。
在产品开发方面,5月20日,马自达经过很久的酝酿才终于推出了一款新车“Atenza”。另外还计划于夏季推出小型车“Demio”,终于将要摆脱缺乏新车型的状态。但是,新车的市场前景目前尚未可知。
很多人对下任马自达的长官寄予了很大希望。将于6月底就任总裁的路易斯·布斯顾问强调了自己对福特和马自达两家公司背景的谙熟。在作为顾问来到马自达之前,布斯曾在福特负责亚太、非洲的业务。但是,他是否真能比此前的总裁更加了解马自达的问题所在,还有待观察。
双方新的战略设想能有多少胜算几许
马自达总裁马克·菲尔兹(Mark Fields)在日前接受日本一家专业性媒体记者采访时表示,福特和马自达为加强合作而做出的重要规划包括两方面,一是扩大双方在亚洲地区的合作,二是从资本合作走向技术合作。有关第一个规划的内容是,他们决定在亚洲地区联手进行零部件采购及整车生产。同时,双方对中国市场前景的预测达成了一直意见,都认为中国的市场潜力巨大。马自达总裁说:“目前还是把日、美、欧视为主要市场,对于中国市场将择机进入。中国有十多亿人口,是一个不容忽视的市场,对这个市场的认识十分重要。中国发展之快超出预想。其市场规模将在3、4年里翻倍。”关于在中国市场与福特公司的合作,他说:“两家公司都愿意与对方在新市场展开合作,因为有可能得到双赢的效果。今后希望能仔细研究一下3个月到半年的中长期的共同战略。”
一年前,福特宣布落户重庆的同时,马自达就悄然抵渝助阵。此前,成都和重庆就已经是马自达多功能车总代理所在地。另外,据报道,马自达公司将从今年下半年开始在海南马自达生产其主力品牌“Familia”新款轿车。马自达还表示明年将扩大在北京、上海及广州等地的专卖店数量,从现有的15家增加到35家左右。有知情人士透露,不管是营销网络还是生产平台,双方在中国都有可能合作。
至于从资本合作走向技术合作,双方已经制定的方案是,双方决定在两家公司的合资工厂AAI生产预计于明年初在美上市的新车--日本名为Atenza的马自达汽车。这一举动充分说明福特已经接受了马自达的技术,并且对马自达车的市场前景很有信心。
但是有业内人士认为,双方福特/马自达进行的这两项规划实际上是“换汤不换药”,福特的长期经营策略--优先考虑本公司的发展与利益,之后才考虑旗下公司已经根深蒂固,难以改变,这两项规划能有多少生算得可能现在看来还是一个问号。