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国内一些航空公司最近纷纷扯起了拟在海内外上市的大旗。上海航空宣称年内实现IPO,南方航空吆喝着要在国内发A股,而国航则继续在海外上市的漫漫征途上不懈前行。此外,海南航空有意发行美国存托凭证(ADR)。
航空公司着急上市为哪般?一位行业分析师一语中的:“这是国内民航业改革重组形势所迫,航空公司自身发展生存环境所逼。”
今年年初,民航重组方案出台,这成为了航空公司纷纷争取上市的助推器。这一重大改革将对国内航空市场进行重新划分,航空公司若要在未来激烈的市场竞争中站稳脚跟,扩张规模是其重要手段之一,而为了在较快时间内达到规模扩张目标,上市筹资无疑是它们首选的解决方案。
在即将组建的南航、东航和国航三大集团中,目前只有国航没有上市。有关人士透露,为了在以后的“三足鼎立”时代不落于人后,国航其实很早就开始酝酿赴海外上市,如果不是因为突发空难,今年国航的上市梦很有可能成真。目前,南方航空已在香港、纽约两地上市,最近又宣布年内计划在上交所发行10亿A股。业内人士认为,南航国内上市可谓一举两得:一方面可为扩充机队规模募集资金,另一方面在国内发行A股可以稀释外资股的比例,实现海外再融资的目的。
此外,分析人士表示,不在民航重组范围之列的地方性航空公司,无论是资产规模还是航线经营都毫无优势可言,今后将面临十分严峻的竞争压力,要么“投靠”三大集团,要么扩张规模以提高竞争力。因此,通过上市募资扩充机队就成为地方航空公司梦寐以求的事,并且这样还可以改善资产质量和优化资产结构。
相比较而言,虽然同为地方性航空公司,海南航空早已登陆资本市场,其扩张的步伐片刻未停,今年又计划引进21架飞机,为此海航提出建立第一级ADR。海航海外融资的另一个目的是解决财务费用压力,其年报显示,公司去年实现净利润1亿元,而财务费用高达4.5亿元,同比增加2亿元,增幅约80%。
业内人士还提到,近期民航总局对放宽外资持股比例限制态度积极,也在一定程度上坚定了国内航空公司上市的信心。