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一步到位式的大幅降价引发的火爆销势过后,天津夏利“沉寂”了一段时间。藉北京国际车展之际,夏利一气推出世纪广场自动档、“迪美乐”出租型轿车、夏利“骏雅”、“绅雅”和华利“幸福使者”浅内饰五种最新车型。近300平方米的展区面积占据了1号馆的显要位置。
“天汽不甘沉寂,也不会沉寂。”3日,天津汽车工业(集团)有限公司在北京举行首都媒体恳谈会,总经理助理况兆铭没有大段的表白,但意图传达得非常准确。
天津夏利曾经几乎是中国轿车的代名词。但是,相对于一些后起之秀,天津汽车在宣传方面的声势似乎不足。此次车展前的恳谈会,邀请记者的范围比以往扩大了规模,也许正是一个信号:天汽会在宣传上更下工夫。
2000年底,许多厂家的新车型相继下线,其中包括定位相近的天津夏利世纪广场和上海通用赛欧。而后来,比赛欧早3个月上市的世纪广场,在市场上做得却没有令追捧者“翘首以待”半年时间的赛欧那般热闹。倒是后来的价格调整,以及浅内饰的“静雅”的上市,让夏利体验了“再现辉煌”。
然而,内饰甚至“脏器”的变化,并不能很直观地对普通消费者产生冲击。在大众的概念里,也许只有外型的显著不同,才是真正的“新车型”。2000年底,记者在天汽了解到,此后每年将有一个此种定义的“新车型”面市。但是,2001年,以本届车展在丰田展台亮相的B150为蓝本的车型未能如愿面市。对此,天汽有关人士的解释是:原因是多方面的。
也许,最易令人联想到的原因,就是一汽与天汽的重组。况兆铭说,一系列新车型的推出,是在天汽既定的计划中,与重组并无关联。对于细节,天汽的任何人都表示无法透露。但对目前的一些传言,有关人士说:有许多不实之处。比如,“人员将从6万裁到1.5万”的说法,事实上,6万人中的绝大部分,是配套的零部件生产企业,他们还为其他的汽车生产企业提供配套。
况兆铭说,天汽希望的是,大家能更关注天汽的新产品,因为,产品最能说明问题。