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近几年来,阿涅利家族也曾极力发展汽车以外的其他业务,包括纸业、宾馆、零售、出版、足球俱乐部等等。菲亚特已不仅仅靠汽车生存了。但是,即使菲亚特集团剥离其汽车业务后仍然是工业和金融巨头,它再也不是原来的菲亚特了。
菲亚特汽车享誉全球,然而除了数之不尽的财富,痛苦似乎也一直是这个汽车王国的命运主旋律。这个豪门家族灾难不断,几位集团接班人英年早逝,近日菲亚特又面临前所未有的困境。
5月29日,菲亚特的控股股东无奈地表示,该公司可能最终剥离其汽车业务。前一天,菲亚特主要投资者和信贷银行准备对菲亚特集团进行一次主要管理层的大变革。5月27日,世界头号汽车制造巨头通用汽车(GM)召开内部会议,讨论是否提前全盘收购菲亚特汽车公司。
南京-菲亚特合资公司有关负责人向记者表示,由于意大利菲亚特与中方合作者南京汽车集团早已签订合同,因此双方的合作项目不会受到影响。
曾经背靠大树
乔万尼·阿涅利,这位菲亚特集团81岁高龄的“族长”,掌管着菲亚特集团34%的股票。但是如今,菲亚特汽车制造公司的巨额亏损几乎拖垮整个菲亚特集团,他不得不面对那个令整个家族,甚至意大利都为之心碎的决定———是否将菲亚特汽车制造公司出售给美国通用汽车公司。
近几年,菲亚特汽车一直在平衡收支上苦苦支撑。5月接踵而来的噩耗更加迫使这位老人采取紧急施救措施。阿涅利原本还期望意大利政府能够保护他家族创建的这颗意大利工业皇冠上的明珠。因为一直以来,一个措辞恰到好处的电话即可以促成一套全新刺激汽车购买或者限制国外汽车进口的方案。
菲亚特与意大利的汽车行业有着千丝万缕的联系:意大利去年销售210万辆汽车,其中有39%是菲亚特的产品。
1997年,菲亚特需要提升销量之时,政府颁布了为期一年以上的减税政策;而日本汽车进口的禁令直到1999年才有所松动。
希尔沃·贝鲁斯科尼,这位在去年竞选中得到阿涅利大力支持的意大利总理、保守党领袖,在5月14日菲亚特公布第一季度5.29亿欧元的亏损之后,即表示他将再次向菲亚特伸出援助之手,协助其脱离困境。
政府爱莫能助
然而这一次的情况发生了一些变化。汽车行业的全球化、菲亚特汽车多年经营不利造成菲亚特集团目前的格局,贝鲁斯科尼也只能心有余而力不足了。
菲亚特半数以上的员工在意大利以外的分支,而1990年只有22%的员工在外。去年,菲亚特在本土销售的汽车占其总销量的39%,而在1990年还占到60%。更重要的是,全球化将世界汽车领入意大利,菲亚特面临更为激烈的竞争,已明显失去了优势。
菲亚特最大的问题已经超出政府所能解决的范畴。一直以来,菲亚特赖以生存的小型汽车生产由于未能及时改版升级导致销售量大跌。现金流动缓慢和改进车型、升级技术所需的巨额投资使菲亚特背上高达66亿欧元的债务,股票在去年暴跌50%。评级机构正在考虑是否将菲亚特的债券下调为“垃圾”等级,这将会使其债券融资的成本上升350亿欧元。
这也许说明了为什么十余天来,政府除了对菲亚特环保车型做出援助外,始终没有采取任何实质性措施。
陷入财务危机
熟悉状况的银行家表示,菲亚特虽然没有现金流动危机,但是66亿欧元的净亏损同样将这家百年老厂逼入绝境,对集团的重组已经迫在眉睫。
菲亚特还在考虑是否将其麾下的法拉利高级赛车的股票出售。但是,这5至8亿欧元的资产根本就是杯水车薪———菲亚特汽车烧钱的速度比赚钱要快得多。
菲亚特目前的财务状况甚至可能影响到它最终将以什么价格出售给美国通用汽车公司。两年前,菲亚特已与美国通用汽车公司签订协议,以24亿美元的价格将其名下20%的菲亚特汽车公司股份出售给GM,余下的80%将以期权形式在2004年至2009年间出售。熟悉情况的人员说,GM日前正在讨论是否允许菲亚特以期权形式提前出售。
现在,最难受的人莫过于作为菲亚特集团掌门人乔万尼·阿涅利,但为了几代人付出努力的家族事业能够继续维持,这位老人仍然强颜欢笑:“菲亚特剥离汽车业务,尽管痛苦,但我相信这不失为明智之举。”
近几年来,阿涅利家族也曾极力发展汽车以外的其他业务,包括纸业、宾馆、零售、出版、足球俱乐部等等。即使是菲亚特内部,也有卡车、建筑、农业等部门。菲亚特已不仅仅靠汽车生存了。但是,即使菲亚特集团剥离其汽车业务后仍然是工业和金融巨头,它也不再是原来的菲亚特了。
中国菲亚特前途未卜
记者闻讯立即致电南京-菲亚特合资公司———南京汽车集团与意大利菲亚特汽车股份公司1999年4月共同投资30亿人民币组建的合资企业。有关负责人表示,由于双方早已签订合同,中方和意大利菲亚特的合作项目不会受到影响。
当记者询问如果菲亚特集团真的放弃菲亚特汽车,南京-菲亚特将会受到什么影响,作为中方母体的南京汽车集团立即表示双方合作是以“一次规划,滚动发展”的方式进行合作的,意方会根据中国市场的销售状况不断追加投资。今年1月29日南京菲亚特派力奥轿车正式投放市场以来一直极受欢迎,订单不断。整个南京市江宁区高新技术工业园内,南京-菲亚特是最具活力的企业。
菲亚特驻华代表处的首席代表齐富耀先生在电话里向记者透露,菲亚特一直非常看好中国市场,一定会不断加强在华投资。他还表示,中国对菲亚特来说是一个非常重要的市场,因为中国政府的规划中,极力提倡发展的小型家庭轿车正是菲亚特的主力行业。多年来,菲亚特也在世界范围内为这个领域作出过极大的贡献。
而对菲亚特集团作出将剥离汽车业务的决定,齐先生表示,菲亚特是一个巨型工业机构,绝非个别人所能决定。其实,菲亚特与GM有相互参股的协议:虽然GM曾收购菲亚特20%的股份,菲亚特也曾购买GM6%的股份。
虽然菲亚特在中国风风火火的动作已经表明它对中国难舍难分,但菲亚特集团所作出的放弃汽车业务的决定让中国菲亚特前途未卜。
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菲亚特汽车集团是目前世界十大汽车公司之一,始建于1899年,是迄今意大利境内最负盛名、规模最大的私营企业,也是目前意大利惟一的一家汽车生产厂。
菲亚特集团总部设在意大利都灵市,现任董事长是创始人的长孙,和祖父同名,两人都叫乔万尼·阿涅利。菲亚特轿车部门主要有菲亚特、法拉利、阿尔法和兰西亚等公司。菲亚特汽车集团是意大利最大的综合工商金融企业集团,它是所有汽车公司中涉足其他领域最多的汽车集团。在意大利,它几乎垄断了汽车、拖拉机、工程机械、飞机制造、生物工程、土木工程和能源工程等许多技术生产领域,并在全世界开办了许多分支机构。