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有分析师表示,中国国际航空公司的上市计划或会阴影笼罩,因其一架载有166人客机于4月15日上午在韩国坠毁,从而结束其47年安全飞行记录。
该公司的一架波音767客机昨日在韩国釜山附近撞山后爆炸,机上大部分人恐怕都已丧生,此为该公司首次坠机事件。如果此事件严重破坏了国航作为中国最安全航空公司的声誉,而导致乘客转向其他航空公司,则其上市计划将有可能搁置。
市场此前曾预计这家中国最大航空公司可能会在今明两年内招股,但目前是否还能成功上市,则主要取决于此次坠机的肇事原因,及对其业绩的影响等两个方面。一位香港瑞士信贷第一波士顿航空分析师说:"这主要看此次坠机事件是由于国航的原因,还是其他的原因。如果是国航的原因,则其公司素质会大受质疑,从而影响其上市计划,总之,此次事件绝对会对国航的声誉产生负面影响。" 国航的一位官员表示,公司正在对此次坠机事件进行调查,谢绝作进一步评论。
作为中国打算发展为具国际竞争力的三大航空集团之一,国航曾表示,会寻求上市筹措资金,用于未来发展。该公司目前正与西南航,及中航兴业(1110.HK)进行合并,并指定中信证券为其重组顾问,还初步选择汇丰证券,美林和瑞银华宝负责其海外上市事宜。
一位不愿具名的美国投资银行航空分析师表示:"投资者对于该公司的股票始终都不是很热衷,因不同于东方航空(0670.HK)(600115)和南方航空(1055.HK)其他两家航空公司,国航的营运表现并不是很好。" 尽管国航的国际航线占中国所有国内航空公司的绝大部份,且承担中国国家领导人的专机任务,去年也只是录得411万美元的微薄利润,之前已连亏三年。如果国航须为坠机事件支付大量的伤害赔偿,今年则有可能再次陷入亏损的境地。
东方证券分析师程俊豪表示:"此次事件对于国航(寻求)A股上市来说应该会有比较大的影响,因国内对A股上市的盈利有一定要求,而此次事件将会影响国航今年的业绩。" 中国证监会规定国内公司上市前必须连续三年盈利。
而其它分析师则没有这么悲观,认为如果调查结果证实事故非公司本身原因所致,而其客运量仍能保持稳定的话,则国航上市依旧可期。他们指出,南方航空公司的一架客机1997年5月在广东深圳降落时坠毁,至少35人遇难,但两个月后还是在香港和纽约成功上市。虽然该事件对当时南航上市形成了一些负面影响,但由于那一年中资企业在证券市场大受欢迎,海外投资者都愿意购买中国的成长性股票,因此南航发行的股票当年在香港的认购比例达到2.44倍。